Железные дороги называют сосудами, по которым, как писал в 1941 году известный писатель Илья Эренбург, течёт кровь страны: снаряды и хлеб, бомбы и нефть...
От бесперебойной работы стальных артерий зависела судьба Победы. Вот какой мерой измерялась важность задач, возложенных на войска НКВД по охране железных дорог.
История сродни легенде. Лето 1943-го. Особо важный железнодорожный объект: Волховский мост. По нему пролегли рельсы единственной в то время железной дороги, связывавшей Ленинград с Большой землёй. Дорогой Победы называли её ленинградцы.
Немцы бомбили мост непрестанно. Порой на пикирование выходили одновременно по 70–80 самолётов. В этом аду устоять могли только люди особого закала. Такими людьми были бойцы гарнизона 23-й дивизии войск НКВД, которые без перерывов под грохот взрывов, под свист осколков несли службу на спасительном для Ленинграда мосту, обеспечивая доставку грузов по Дороге Победы. Пятеро из них за свой подвиг получили правительственные награды.
Такими фактами изобилуют приказы, донесения, исторические формуляры частей и другие документы времён Великой Отечественной.
Среди многочисленных примеров выделяется случай с военнослужащим 23-й дивизии НКВД красноармейцем Ганичевым, сопровождавшим поезд с важным грузом. Во время бомбёжки он трижды (!) был ранен, но, превозмогая боль, продолжал выполнять боевую задачу. Груз ни на минуту не оставался без охраны.
Два осколочных ранения, находясь на посту, получил сослуживец Ганичева младший сержант Даньшин. Однако смениться с поста отказался. Для них железная дорога была фронтом.
Воистину, в любом ратном деле, в любой обстановке есть место подвигу. Однажды в Сталинград на базу «Вторчермет» прибыл железнодорожный состав с металлоломом для завода «Красный Октябрь. Его стали срочно разгружать. Но у одного из вагонов стоял часовой в форме внутренних войск и никого к нему не подпускал. Когда прибыли представители НКВД и комендатуры, предъявили бойцу свои документы, он доложил, что ему приказано сопровождать и охранять вагон с золотом, который для маскировки включён в состав с металлоломом. Солдат покинул свой пост у вагона лишь после того, как в установленном порядке произвели его смену. Выяснилось: воин в пути перенёс несколько бомбёжек, предельно устал от бессонных ночей, у него закончились продукты питания. Однако, несмотря ни на что, он доставил в Сталинград груз государственного значения в целости и сохранности.
Ещё один примечательный эпизод. Ночью 5 мая 1944 года немецкая авиация совершила массированный налёт на железнодорожный узел Сарны, что под Ровно. Загорелось несколько вагонов состава с военным грузом. Охранявшие его воины 32-й дивизии НКВД рядовые Тумали и Килеев, не обращая внимания на близкие разрывы бомб, кинулись гасить очаги пожаров. Благодаря их мужеству и самоотверженности ценный фронтовой груз удалось спасти.
Приказом командующего 1-м Белорусским фронтом рядовой Тумали награждён орденом Красной Звезды, рядовой Килеев – медалью «За отвагу». Отдельной строкой в ряду заслуг воинов-чекистов стоит надёжное обеспечение безопасности представителей Ставки Верховного Главнокомандования в ходе их выездов на фронт по железным дорогам. Эту ответственную задачу выполнял 31-й отдельный дивизион бронепоездов войск НКВД.
На его бойцов и командиров можно было смело положиться в самой острой ситуации.
В июле 1942 года на железнодорожном участке между станциями Ефремов и Елец подвергся налёту немецкой авиации поезд генерала армии А.М. Василевского. Но плотный огонь с бронеплощадок не позволил стервятникам прицельно спикировать на вагоны. Враг счёл за благо ретироваться
В октябре 1942-го при сопровождении на Калининский фронт генерала армии Г.К. Жукова возникла угроза воздушной атаки в районе станции Торопец. Сорвали нападение фашистских самолётов зенитчики бронепоезда интенсивным заградительным огнём.
Войсковые гарнизоны неоднократно пресекали попытки немецких спецслужб парализовать железнодорожное движение. Особо отличился в противодиверсионной борьбе 53-й полк войск НКВД по охране железных дорог
Вот скупые, но красноречивые архивные данные о служебно-боевой деятельности его подразделений.
17 октября 1942 года гарнизон 3-й роты в районе железнодорожной станции Фирово Калининской железной дороги задержал 8 диверсантов.
30 октября 1942 года двумя группами 5-й роты под командованием старшего лейтенанта Ф.В. Морозова задержаны 5 парашютистов-диверсантов. Изъяты 100 кг тола, подрывная машинка, радиостанция, оружие, карта района.
5 ноября 1942 года группой начальника гарнизона 5-й роты лейтенанта Д.С. Лукина в том же районе задержаны ещё двое парашютистов-диверсантов. У них также изъяты взрывчатые вещества, оружие.
...А в это самое время по всем железным дорогам нашей страны шли и шли поезда. Стальные артерии жили, работали на Победу.
___________________________________________
С АРХИВНОЙ ПОЛКИ