массу проблем.
Дожили. В России, где личный автомобиль для многих остается символом свободы и чуть ли не предметом первой необходимости из-за проблем с общественным транспортом и огромных расстояний, всерьез заговорили о создании районов, куда машинам въезд будет попросту запрещен. И обсуждается это не какими-то горе-общественниками, а вполне себе уполномоченными людьми — в Минтрансе.
Идея, надо сказать, не новая для мирового урбанизма. Где-то в Европе или Азии пешеходные зоны, кварталы с ограниченным движением — это обыденность, элемент комфортной городской среды. Но в наших реалиях, она звучит… чересчур амбициозно. И вызывает массу вопросов.
Безусловно, само по себе намерение благородно. Представьте: чистый воздух без выхлопов, тишина вместо рева моторов, безопасные улицы, где дети могут гулять без присмотра, а пешеходы не лавируют между припаркованными машинами. Это экологическая утопия в миниатюре. Снижение шума, улучшение экологии, стимулирование пеших прогулок и использования общественного транспорта — все это звучит прекрасно и правильно с точки зрения «общего блага».
Но дьявол, как всегда, кроется в деталях и, что еще важнее, в базовых принципах. Где заканчивается это самое «общее благо», за которое нас готовы лишить привычного удобства, и начинаются права гражданина на свободу передвижения и пользования своим имуществом, то есть автомобилем? Ведь машина для многих — не роскошь, а инструмент: для работы, для поездок на дачу, для перевозки пожилых родителей или маленьких детей, для закупки продуктов в гипермаркете на неделю…
Сразу вспоминаются истории о том, как жители вполне благополучных московских районов, например, Куркина или Рублевки, рассуждали о том, что метро им не нужно — мол, тут все на машинах. Забывая, что подрастают дети, которые захотят передвигаться самостоятельно, что город меняется и что транспортная доступность становится критичной для всех.
Вот и с запретом автомобилей та же история. Сегодня вам кажется, что без машины в этом «экологичном» районе прекрасно, а завтра нужно отвезти ребенка в больницу через полгорода, или к вам приезжают гости с тяжелыми сумками, или вы просто стареете и долгие прогулки до ближайшей парковки или остановки становятся для вас испытанием. Запрет — это всегда ограничение гибкости, которая порой жизненно необходима.
Реклама
И если мы так легко готовы ради «общего блага» ограничивать фундаментальные права, давайте уж не останавливаться на достигнутом! Почему только машины? Что еще мешает идеальному обществу? Может быть, стоит запретить разговаривать по телефону в общественных местах — раздражает же! Ограничить использование парфюмерии — у некоторых аллергия! Запретить носить яркую или «странную» одежду — нарушает эстетику городской среды, принятую большинством! А что насчет, не дай бог, высказывания мнений, отличающихся от общепринятых? Тоже ведь может нарушать чей-то душевный покой и «общественное согласие». Список можно продолжать до тех пор, пока от личной свободы не останется ровным счетом ничего, а все ради «комфорта» и «блага» неопределенного круга лиц.
Очень легко, начав с вроде бы разумных ограничений, скатиться к тотальному контролю.
Возвращаясь к машинам: как быть жителям таких районов? Где им парковать свои автомобили, купленные на законных основаниях? Как к ним будут приезжать экстренные службы, такси, доставка еды и товаров? Как будут снабжаться магазины в таком районе?
Все эти практические вопросы требуют не просто ответов, а реально работающих, удобных и, что немаловажно, недешевых решений. Строительство перехватывающих парковок по периметру, развитие качественного и доступного общественного транспорта, организация особых пропусков для спецтранспорта и доставок — это огромный пласт работы, который должен быть продуман до введения запретов, а не после.
В общем, идея красива на бумаге и в мечтах о тихих, чистых улицах. Но реализация ее в российских условиях, с учетом менталитета, инфраструктурных проблем и важности соблюдения прав граждан — это вызов такого масштаба, что одной лишь мечты о «общем благе» будет явно недостаточно. Нужны не только запреты, но и реальные альтернативы. И, главное, четкое понимание, где заканчивается забота об экологии и безопасности и начинается неоправданное ограничение свободы. Пока что вопросов гораздо больше, чем ответов. И это настораживает..
Подпишитесь на канал "Жизнь Дурова: ЗОЖ, деньги, ИТ" - все самое главное о здоровье, технологиях и деньгах