🚘💥 Америка в седане — но не слишком ли громко сказано?
Кто ты, воин? 🤨🇺🇸
После рестайлинга в 2010 году Dodge Avenger стал выглядеть... скажем так, злее. Массивная решётка, прищуренные фары, раздутый капот — он будто говорит: «я не офисный планктон, я гроза парковки!».
Но за этим устрашающим обликом скрывается переднеприводная платформа от Chrysler Sebring и довольно скромные технические решения. Так настоящий ли это muscle-седан или просто «качок из спортзала, который поднимает только селфи»?
Дизайн: мужественно или карикатурно? 😎💪
Перед нами один из тех случаев, когда внешний вид реально работает на продажи.
Avenger умеет производить впечатление:
Фишки по внешке:
- ✅ Угловатый, дерзкий дизайн с настоящим американским стилем.
- ✅ Массивная решётка радиатора — чисто Dodge.
- ✅ Хищный прищур оптики + мускулистый профиль.
- ✅ В рестайле фары, бампера и даже фонари стали агрессивнее.
Но стоит присмотреться…
Минусы:
- ❌ Зазоры по кузову часто «на глаз» — это Dodge, детка.
- ❌ Качество ЛКП на троечку — сколы, выцветание, легко царапается.
Интерьер: брутальный снаружи, но внутри… 🛋️📻
Открываешь дверь и попадаешь в царство пластика. Много пластика. Даже очень много пластика.
Хотя в рестайле всё-таки стало получше — переработали торпедо, материалы чуть более приятные.
Плюсы:
- ✔️ Просторный салон — сзади реально удобно.
- ✔️ Большой багажник (около 440 литров).
- ✔️ Простая эргономика — всё понятно, всё под рукой.
Минусы:
- ❌ Пластик жёсткий, дешёвый, царапается от взгляда.
- ❌ Скрипы, поскрипывания и «жужжалки» — привет из Детройта.
- ❌ Мультимедиа архаичная, особенно до 2012 года.
Техника: сила или имитация? 🔧⚙️
Avenger в рестайле предлагался с несколькими моторами, и тут уже начинается самое интересное.
Бензиновые двигатели:
- 2.0 (156 л.с.) – слабенький для такого кузова. Надёжный, но вялый.
- 2.4 World Engine (170 л.с.) – вроде бодрее, но шумный, прожорливый, требует ухода.
- 2.7 V6 (193 л.с.) – старый мотор, любит масло, не особо надёжен.
- 3.6 Pentastar V6 (283 л.с.) – вот это уже настоящий «двигатель зла», тащит как надо!
- ✅ Надёжен, звучит круто, едет бодро.
Трансмиссии:
- 4-ступенчатый автомат (до 2011) – архидревний. Греется, тупит, пинается.
- 6-ступенчатый автомат (с 2011) – гораздо лучше. Надёжный, адекватный.
Как едет? 🏁🛣️
С мотором 2.0 и 2.4:
- ❌ Тяги мало, особенно с полной загрузкой.
- ❌ Шумка слабая — на трассе гудит и свистит.
- ❌ Подвеска дубовая, но рулёжка вялая — странный коктейль.
С V6 Pentastar:
- ✅ Тащит, как должен. Расход 11–13 л, но за драйв стоит платить.
- ✅ Звук — конфетка!
- ❌ Рулёжка по-прежнему ватная. Спорт здесь только визуально.
Болячки и слабые места: 🛠️⚠️
Вот тут начинаются нюансы, про которые на вторичке не говорят:
- ⚠️ Подтекает ГУР — почти у всех старше 100 тыс. км.
- ⚠️ Ломаются опоры двигателя, особенно у 2.4.
- ⚠️ Электрика бывает капризной — от стеклоподъёмников до панели приборов.
- ⚠️ АКПП (4-ступ.) — старый больной агрегат, не любит пробки и жару.
- ⚠️ Кузов склонен к коррозии на скрытых полостях.
Обслуживание и запчасти: 💵🔍
- Запчасти — в среднем доступные, особенно неоригинал.
- Мотор 3.6 требует масла не жалеть — иначе закоксуется.
- Электрика — главное найти грамотного диагноста, а не электрика-сантехника.
Вердикт: брать или бежать? 🤔✅⛔
Dodge Avenger (2010–2014) — это автомобиль с характером. Не без минусов, но если нужен эффектный седан на каждый день и ты не боишься обслуживать V6 — может быть интересно.
🔥 Брать, если:
- ✅ Хочешь выделяться в потоке, но не за миллионы.
- ✅ Нашёл живой экземпляр с 3.6 и 6-ступкой.
- ✅ Любишь американский стиль.
⛔ Не брать, если:
- ❌ Ищешь идеальную шумоизоляцию и премиум.
- ❌ Боишься копаться в электрике.
- ❌ Доверяешь только немцам и японцам.
А вы бы рискнули взять Dodge Avenger? Или уже владели?
Пишите в комментах, делитесь опытом — и не забудьте подписаться на «Авто коллекцию», влепить лайк и зови друзей к нам в гараж!