Официальный сервис вызывает доверие: чистота, кофе, вежливый персонал. Кажется, тут всё по правилам. Но даже у дилера можно спокойно оставить лишние деньги, даже не заметив, как именно это произошло.
Расскажу, как это работает изнутри — я сам мастер-консультант, и вижу, что происходит по обе стороны приёмки.
Самый частый приём — вам "рекомендуют" заменить деталь, которая ещё спокойно ездит. Например, амортизатор. На нём может быть лёгкое запотевание — это нормально, он ещё не потёк. Но клиенту скажут: «Всё, пора менять, иначе будет хуже». Многим просто страшно спорить, и они соглашаются.
Второй способ — завышенные нормо-часы. То есть по факту мастер делает всё за полтора часа, а в наряд ставят два с половиной. Вы ведь не стоите с секундомером, верно? Ну вот и всё. Просто так, незаметно, чек становится больше. Бывает и так: приезжаете на ТО, просите обычную замену масла, а в наряде уже стоит промывка радиатора, антикор или какой-нибудь “антискрип” тормозов. 3000, 4000 рублей — а вы даже не спрашивали. По закону так нельзя, но на практике ставят перед фактом. А если вы вдруг возмутитесь — просто уберут из наряда, но большинство не спорит.
Ещё одна история — изменение цены уже после того, как сдали машину. Вам называли сумму по телефону, например 8500 рублей. А потом вдруг “уточнили”: масло подорожало, итого 11200. И вроде отказаться можно, но вы уже в процессе, неудобно, машина разобрана. Ну и последняя история — с запчастями. Вам говорят, что поставили оригинал, показывают коробку, в наряде — всё верно. А внутри — аналог. Хороший, качественный, но дешевле. Разница — себе в прибыль. И доказать ничего нельзя, если вы сами не видели установку.
Как себя защитить?
Спрашивайте, уточняйте, не стесняйтесь говорить “нет”. Вы имеете право отказаться от любой работы. Смотрите наряд, требуйте показать снятые детали. И помните: даже у официального дилера главное — заработать, а не только помочь.
Если вам интересны такие разборы, подпишитесь на “Консультант говорит”. Здесь — без фильтров и глянца. Только правда, как она есть.