12 апреля 1951 года лётчики ВВС США называли "чёрным четвергом". Ведь в этот день военно-воздушным силам США нанесли самое обидное поражение за всю историю существования американской авиации.
До этого самым обидным поражением считалась японская атака на Перл-Харбор. Но в декабре 1941 года японцы застали американцев врасплох, нанеся сокрушительный удар по кораблям ВМФ США и аэродромам.
В апреле 1951 уже американцы сами решили массировано атаковать стратегические переправы между Китаем и Северной Кореей. Но на пути американской армады встали немногочисленные советские истребители.
Силы были явно не равны: 120 американских самолетов, из которых около ста являлись истребителями, а остальные — бомбардировщики "суперкрепости" В-29 и 40 наших самолётов МиГ-15 из 324-й истребительной авиадивизии легендарного аса Ивана Кожедуба.
Соотношение чуть ли не 3 к 1. По мнению американского командования которое, безусловно, знало, что небо будут охранять истребители Советов из небольшого спецконтингента — шансов у советских лётчиков не было.
Советские истребители ворвались в американские порядки, как лисы в курятник. И только перья полетели. В воздушной карусели советским пилотам не было равных, американские самолеты сбивались и горели.
Небо покрылось белыми куполами катапультировавшихся американских лётчиков.
Когда американцы потеряли 10 своих разрекламированных бомбовозов и 2 истребителя — остальные предпочли ретироваться. Советская сторона не потеряла в этом воздушном бою ни одного самолёта. Около ста американских летчиков попали в плен.
В чём секрет советского успеха?
Подавляющая часть личного состава 324-й авиадивизии — опытнейшие лётчики-фронтовики, которые прошли Великую Отечественную войну и громили не менее умелых немецких асов.
Кроме того, реактивный истребитель МиГ-15 показал себя в бою превосходно, продемонстрировал впечатляющие качества: великолепную маневренность, высокую скорость, сокрушительную огневую мощь и способность летать на больших высотах. Новейший американский истребитель F-86 Sabre значительно уступал МиГу, не говоря уже об P-51 «Мустанг».
С тех пор боевые самолеты ВВС США и не пытались бомбить стратегические переправы и прочую военную логистику китайцев и северных корейцев. Да и вообще старались обходить стороной районы, где появлялись советские истребители. А тот участок, над которым прошёл памятный воздушный бой, они окрестили "Аллеей МиГов".
Прошло еще несколько месяцев военного противостояния и советские МиГи снова нанесли удар, а у американцев случился "Чёрный вторник". 23 октября 1951 года советские МиГи перехватили и сбили шесть из девяти бомбардировщиков B-29 Superfortress.
Американцы мечтали получить новенький МиГ-15 для разбора и изучения. Они засыпали Северную Корею листовками, предлагая 100 тысяч долларов тому, кто угонит этот самолет и посадит его на авиабазе США или союзников.
Ни один советский пилот на это не пошёл. Предатель нашёлся среди лётчиков КНДР. 21 сентября 1953 года более совершенная модель МиГ-15 — МиГ-15бис, под управлением лейтенанта северокорейских ВВС Но Кум Сок, пересекла границу и приземлилась на авиабазе Кимпо недалеко от Сеула в Южной Корее. Так американцы получили советские технологии.
Кстати, до решения Сталина предоставить военную воздушную помощь коммунистическим режимам КНР и КНДР — американцы господствовали в небе Кореи, а "войска ООН" напирали. И ещё чуть-чуть и никакой Северной Кореи вообще бы не было.
Китайские и севкорейские же летчики оказались очень низкого качества и не могли противостоять американцам, даже на советских самолётах.
Генерал-лейтенант ВВС США в отставке Чарльз Кливленд позже отмечал:
"Русским МиГ-15 удалось сделать то, чего не смогли достичь немецкие истребители "Фокке-Вульф»" и "Мессершмитт" во время Второй мировой войны. А именно: только русским удалось вытеснить бомбардировщики США с небес.
Это был шокирующий провал: русские сбивали гордость ВВС США. Мы массово теряли B-29 Superfortres, F-86 Sabre, P-51 «Мустанг» и другие самолёты".