Когда речь заходит о плотности расписания современных чемпионатов, будет сложно найти серию, которая сможет превзойти NASCAR в текущем сезоне, но хорошо ли это?
Имея всего одну пасхальную неделю отдыха, за весь 36-недельный сезон, которая к слову уже миновала, гонщикам NASCAR Cup Series, до финального этапа 2 ноября на Phoenix Raceway, предстоит провести подряд еще 28 гонок.
Для NASCAR, календарь сезона в 36 этапов не является чем то из ряда вон выходящим, так как уже более двух десятилетий серия имеет дело с подобным расписанием, однако 2025-й год, по-видимому, будет иметь самый длинный непрерывный отрезок за всю историю этого спорта.
Когда, осенью прошлого года организаторы впервые опубликовали календарь, гонщики отреагировали с настороженностью и на то были причины.
Ни одна другая крупная серия в автоспорте, не имеет столь плотного графика и это не хвастовство. Даже Формула 1, которая в последние годы сильно расширила свой календарь, имеет всего 24 этапа, при этом, на протяжении сезона нет больше трех последовательных этапов в течении всего года, а также присутствует месячный летний перерыв.
В кубке NASCAR на постоянной основе участвуют 36 команд и хотя серия установила ограничение на количество пилотов, весь контингент участников каждой гонки достигает нескольких сотен человек. Добавьте сюда персонал организаторов с маршалами, сотрудниками чрезвычайных служб, СМИ, официальными лицами NASCAR, VIP-гостей, окружение пилотов и обслуживающий персонал, цифра таких еженедельных путешественников, легко может составить несколько тысяч человек и это без учета десятков, а может и сотен тысяч преданных фанатов, после чего значение можно умножить втрое, так как большинство этапов проходят при поддержке младших серий Xfinity и Truck Series.
Сейчас NASCAR ограничивается рамками американского континента не пересекая океан как Формула 1, но стоит учесть, что они пересекают третью по величине страну на планете, несколько раз в течение года преодолевая территории от восточного побережья до западного. Поэтому оставшиеся 28 гонок в 21-м штате, а также один Мексиканский этап, который впервые пройдут в Мехико, даже звучит довольно устрашающе и несомненно потребует максимальных усилий, став серьезным испытанием для всей отрасли.
Отдельной задачей при таком плотном графике становится логистика, а так как команды перемещают технику и оборудование по средствам грузовиков и большинству никогда не приходилось планировать международные переезды, для водителей, это будет весьма увлекательный период со своей отдельной гонкой, так как если ваше оборудование и гоночная техника застрянет в пути, о борьбе в чемпионате можно забыть, особенно с началом фазы плей-офф.
В предыдущие годы по завершению регулярной части чемпионата, NASCAR делали передышку для того чтобы команды могли перегруппироваться и подготовится к плей-офф, но в этом году такой роскоши у пилотов не будет и к самой ответственной фазе гонщики подойдут в максимальном напряжении.
Очевидно, такое психологическое состояние гонщиков, не способствует повышению концентрации на трассе и вероятно может стать реальной проблемой, что зачастую наблюдалось в прошлом. Как следствие это может повлечь увеличение количества ошибок и непосредственно аварий, которые с точки зрения зрителя хоть и добавляют в гонки интриги и зрелищности, но все же безопасность превыше всего. Так что пожелаем всем причастным перевести дух, пока есть такая возможность, а уже в эти выходные на трассе Техас Мотор Спидвей стартует гонка Würth 400, 11-го этапа NASCAR Cup Series за ходом которого вы можете следить на странице мероприятия.
Читайте еще больше новостей в нашем Телеграм канале
Сайт Ящер Motorsport