Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
ST | Legal

⚡️Лайнер МС-21 с новыми российскими системами и агрегатами впервые поднялся в небо, самолет получил бортовое радиоэлектронику, вычислители

⚡️Лайнер МС-21 с новыми российскими системами и агрегатами впервые поднялся в небо, самолет получил бортовое радиоэлектронику, вычислители, аппаратуру электроснабжения, кондиционирования, навигационное и другое оборудование отечественного производства, сообщил Ростех. Всего авиастроители под эгидой ОАК заменили порядка 80 иностранных систем и агрегатов, чтобы не зависеть от санкций и поставщиков из других стран. Самолет находился в воздухе 1 час 15 минут, достигнув скорости 580 км/ч и высоты 3000 м. Исполнительный директор корпорации Олег Евтушенко отметил, что МС-21 заменит «боинги» и «эйрбасы» в небе России. Всегда удивлялся российскому авиационному парадоксу. Наши военные самолеты одни из лучших, а может и лучшие в мире. Притом военные самолеты всех размеров, включая тяжелые бомбардировщики. Но когда вопрос доходит до гражданской авиации, то сразу возникают проблемы. В СССР гражданская авиация была на очень серьезном уровне и все самолеты были отечественного производства. Есть

⚡️Лайнер МС-21 с новыми российскими системами и агрегатами впервые поднялся в небо, самолет получил бортовое радиоэлектронику, вычислители, аппаратуру электроснабжения, кондиционирования, навигационное и другое оборудование отечественного производства, сообщил Ростех.

Всего авиастроители под эгидой ОАК заменили порядка 80 иностранных систем и агрегатов, чтобы не зависеть от санкций и поставщиков из других стран. Самолет находился в воздухе 1 час 15 минут, достигнув скорости 580 км/ч и высоты 3000 м. Исполнительный директор корпорации Олег Евтушенко отметил, что МС-21 заменит «боинги» и «эйрбасы» в небе России.

Всегда удивлялся российскому авиационному парадоксу. Наши военные самолеты одни из лучших, а может и лучшие в мире. Притом военные самолеты всех размеров, включая тяжелые бомбардировщики.

Но когда вопрос доходит до гражданской авиации, то сразу возникают проблемы.

В СССР гражданская авиация была на очень серьезном уровне и все самолеты были отечественного производства.

Есть мнение, что в СССР просто были технологии, а теперь их нет. Никто ничего не разрабатывает, КБ закрыты, а все инженеры давно на западе (точка зрения, актуальная по состоянию на 1995 год).

Но при этом, когда советские технологии надо интегрировать в военное самолетостроение или ракетостроение, то все получается.

Почему было не взять советские технологии и не воссоздать авиационную отрасль? Ну приправить последними достижениями касательно комфорта и всего прочего.

Но когда касается высоких технологий, все происходит очень медленно и тяжело.

И вот в 10 годы этим вопросом озадачились, сделали сначала Сухой Суперджет, а теперь, наконец, показали нам в небе МС - 21, который очень долго делали.

Прям очень долго его делали делали, а потом потребовалось опять дорабатывать с учетом санкций.

Теперь уверяют, что самолет готов и полностью из отечественных материалов!

Очень хотелось бы, чтобы у России появился свой авиагигант.

Это было бы органично при наличии технологий, кадров и огромных территорий, которые нужно покрывать перелетами.

Самолеты
6360 интересуются