В 1962 году Королёв получил государственному специальному конструкторскому бюро СпецМаш разработать проект Лунной базы, которая по документам этой организации именовалась “ДЛБ” - Долговременная Лунная База. А в ОКБ-1 получила наименование “Звезда”.
Развёртывание базы предполагалось разделить на 3 этапа:
1. К Луне должны были отправить автоматические аппараты, которые бы доставили на Землю пробы грунта с места предполагаемого размещения базы.
2. На Луну планировали доставить 1 цилиндрический модуль базы, луноход и первых космонавтов исследователей
3. Налаживалось регулярное сообщение по маршруту Земля-Луна-Земля. На этом этапе уже планировалось доставить новые модули лунной базы, различную технику, монтировалась атомная электростанция и начиналось плановое освоение естественного спутника. Работа на базе планировалась вахтенным методом по 12 человек, из которых 6 космические монтажники. Смена менялась раз в полгода.
Первоначально для основы под Базу предполагалось использовать естественные пещеры, загерметизировав их и создав внутренне давление. Однако от идеи быстро отказались - слишком трудоёмко, а решение требовалось как можно скорее.
Конструкторы решили использовать опыт освоения Арктики и разработали концепцию Лунного Поезда - состоял из тяжелого Лунохода с прицепленными к нему: жилым вагоном, изотопной энергоустановкой (10кВт), прицепом с буровой установкой и подъёмным краном.
Александр Егоров (Начальник отделения космических технологий НИИ стартовых комплексов им. В.П. Бармина): “... Значит, космонавты, когда они прилетают, то вот этот Луноход, он в автономном режиме приходит в точку посадки спускаемого аппарата”.
Одним из главных требований к постройкам на Базе была универсальность. На ранних стадиях разработки предполагалось использование классических прямоугольных конструкций. Такой подход обещал простоту внутренней планировки и компактность при транспортировке, в купе с относительной прочностью конструкции. Однако от концепции вскоре отказались из-за ограничений по весу.
Оптимальными оказались формы Шара и Цилиндра. Они давали требуемый показатель к весу относительно объёма.
Для преодоления эффекта замкнутого пространства конструкторы подбирали специальные цветовые сочетания окраски интерьера и разрабатывали новые виды освещения.
Психологи предсказывали скорую депрессию “Лунных Жителей”
Вадим Гущин (Руководитель психологической части проекта SIRIUS-19): “...риски психологические являются, ну, на втором месте, если угодно, после радиационных”.
Поэтому на Лунной Базе планировалось установить имитацию окон с нарисованными пейзажами, которые периодически менялись бы.
Первый вариант Базы должен был состыковаться из 9 модулей длиной 4,5 метра. Каждый из них должен был постепенно доставляться на Луну транспортными кораблями. Готовую станцию полагалось засыпать 1 метром лунного грунта, он является идеальным теплоизолятором и служит прекрасной защитой от радиации.
В дальнейшем планировалась постройка целого лунного города с кинотеатром, обсерваторией, АЭС, оранжереей, системой создания искусственной тяжести, гаражами для лунного транспорта, научным центром и т. д.
Для Города планировалось 3 вида транспорта: легкий и тяжёлый Луноходы и основная монофункциональная машина “Муравей”. Часть машин должна была работать от аккумуляторов, часть от солнечной энергии, а те, что для дальних походов - снабжались малогабаритными атомными реакторами.
Игорь Бармин (Президент Российской Академии Космонавтики им. К.Э. Циолковского, член-корреспондент РАН): “Особенность Луны, где половину лунного месяца темно, половину светло, не позволяли ориентироваться, на, значит, системе солнечных батарей... Поэтому, в конечном итоге пришли к выводу, что наиболее эффективная система энергоснабжения может быть построена на базе реакторных ядерных установок...”.
Предполагалось как на самой Базе, так и на тяжёлом Луноходе установить регенеративную систему жизнеобеспечения: углекислый газ регенерировался в кислород и очищалась вода, а воду можно разлагать на кислород и водород, кислород пополнял запасы для дыхания, а водород использовался в качестве топлива.
Александр Егоров (Начальник отделения космических технологий НИИ стартовых комплексов им. В.П. Бармина): “...Я хочу сказать, тот проект Лунной Базы, который мы делали. У нас у всех была уверенность, что это всё будет реализовано”.
Однако данной проект реализован, всё же, не был. После 4 аварии ракетоносителя Н-1 24 ноября 1972 года, руководство СССР приняло решение о сворачивании программы
Валерий Меньшиков (Зам. Гендиректора ГКНПЦ им. М.В. Хруничева, бывший зам начальника космодрома Байконур): “Я думаю, что она полетела бы, на 5 или на 6 пуске обязательно, потому что без аварий ни одна ракета не ушла, у американцев на аварии больше уходило в то время, вы помните испытания Атласа, испытания Юпитера, где по 5-6 этих самых аварийных пусков... Н-1 бы, ещё 1-2 пуска и она бы пошла...”.
На тот момент казалось, что высадка на Луне, где несколько раз побывали американцы, не имела уже такого смысла. Особенно в условиях настолько больших финансовых затрат на развитие космической отрасли.
Вместе с третьей статьёй закончился и наш рассказ про исследование Луны СССР. Подводя итоги можно сказать ,что хоть и далеко не все советские программы завершились успешно, однако те ,которые всё же достигли желаемого результата, принесли СССР важные научные результаты ,а также оставили за собой наследие, которое впоследствии использовалось в будущих космических проектах.
Источники, используемые для сбора материала для цикла статей:
2.https://www.vesvks.ru/vks/article/avtomaty-izuchayut-lunu-iz-istorii-sovetskoy-lunno-16701
3.https://www.gctc.ru/print.php?id=232
4.https://astronaut.ru/bookcase/books/chert4/text/05.htm
5.https://www.vesvks.ru/vks/article/lunnaya-baza-barmingrad-proekt-operedivshii-vremya-16337
6.http://www.buran.ru/htm/gud%2019.htm
7.https://histrf.ru/read/articles/piervyi-kosmichieskii-korabl-dostigh-luny-luna-2-sssr-event
8.http://space-horizon.ru/articles/15
9.http://www.tvroscosmos.ru/378/(основной источник цитат)