Плагин-гибрид от BYD обещает «электрическую» тягу до 110 км и тёплый салон без страха разрядить батарею. Мы проверили, как реклама бьётся с реальностью при –28 °С на Алтае. Song Plus DM-i переживает сибирский минус без драмы, но идеальным назвать нельзя.
Кому подойдёт: тем, кто ездит 40–60 км в день и может заряжаться ночью.
Кому нет: таксистам на 140 км/сутки и тем, кто боится «не той» заправки.
Почему все говорят о DM-i?
Плагин-гибрид от BYD обещает «электрическую» тягу до 110 км и тёплый салон без страха разрядить батарею. Мы проверили, как реклама бьётся с реальностью при –28 °С на Алтае.
Что порадовало 👍
- Старт в –28 °С без ДВИГАТЕЛЯ — первые 4 км едем чисто на электрике, мотор включается мягко.
- Тёплый салон за 15 мин — без зябких коленок и запотевших стёкол.
- Батарея не «умирает» — за город-трассу SOC просел с 85 % до 42 % (≈ 55 км EV).
- Графика климата — видно реальное потребление кВт·ч; можно играться режимами.
Что бесит 👎
- Хрип арктического пластика — в морозах панели скрипят, особенно тоннель.
- Нет подогрева ветрового — дворники залипают после метели.
- Заправка 92-м: по паспорту можно, но мотор тарахтит заметно громче.
- Быстрая DC-зарядка режет ток ниже –10 °С, подготовьте время и термос.
Лайфхаки владельца 🛠️
- Предпрогрев через приложение — ставьте таймер на 06:30: экономия 0,4 л на каждое утро.
- Оставляйте SOC 70–80 % — батарея греется быстрее, чем с 40 %.
- Режим «EV Hold» в городе — держите электрорезерв для парковок без выхлопа.
- Антискрип-лента: обклейте клипсы в передних дверях — тишина в мороз.
Итог 🎯
Song Plus DM-i переживает сибирский минус без драмы, но идеальным назвать нельзя.
Кому подойдёт: тем, кто ездит 40–60 км в день и может заряжаться ночью.
Кому нет: таксистам на 140 км/сутки и тем, кто боится «не той» заправки.