Для новичка команды «Winward Mercedes» Жюля Гунона это был успешный старт его первого сезона DTM, поскольку партнер Мика Шумахера по команде WEC отстает всего на три очка от лидера DTM Джордана Пеппера в общем зачете и имеет одинаковое количество баллов с Лукасом Ауэром и Айханджаном Гювеном. Воскресная гонка, в которой обладатель поул-позиции финишировал вторым после гонщика «Manthey-Porsche» Гювена, едва не сошла на нет из-за недавно введенного второго обязательного пит-стопа.
«На втором отрезке я немного испугался, потому что потерял радиосвязь», — рассказал француз, выступающий под флагом Андорры, как его отец. «Я услышал что-то, и было очень тихо, поэтому я подумал: «Пит-стоп». Я сказал «Пит-стоп?», а мне тихо ответили: «Бокс, бокс, бокс, бокс!». После этого я тут же свернул на пит-лейн».
Если бы он сразу не услышал радиосообщение от своего инженера Томаса Глейбса, его гонка была бы испорчена: «Это был последний круг окна пит-стопа», — сказал гонщик «Winward Mercedes». «В этом отношении нам очень повезло».
Потому что Гунон реагирует только на указания своего инженера по радио и не имеет других указаний. Без второй остановки к его общему времени было бы добавлено 70 секунд. Однако уже сейчас ясно, что сын бывшего гонщика Формулы-1 Жана-Марка Гунона, сменившего Луку Штольца и дебютировавшего в финале сезона в Хоккенхайме в прошлом году, прибыл в DTM, о чем он мечтал много лет.
На первых пит-стопах ему пришлось пропустить Гювена и откатиться на второе место, но после вторых пит-стоп гонщик «Mamba» успешно защитился от Томаса Прайнинга, который наступал сзади и несколько раз задел его.
«В меня несколько раз врезались сзади, но мне это нравится — это гонки. Это часть дела. Именно поэтому люди любят DTM. Тесные гонки, иногда небольшой контакт, это было довольно хорошо», — продолжил Жюль.
Тот факт, что он не был на подиуме оба дня и, возможно, даже стал лидером DTM, он связывает со стратегией, выбранной в субботу. На ранних этапах Гунон занимал третье место, уступая своему коллеге по команде Лукасу Ауэру и гонщику «Grasser-Lamborghini» Джордану Пепперу. «Я думал, что у меня подиум, но пит-стоп прошел не так хорошо. Мы откатились назад, потому что другие нас подрезали», — сказал Гунон, который в итоге финишировал пятым.
По словам Гунона, несмотря на десять килограммов дополнительного веса из-за изменения баланса характеристик, в воскресенье машина была «гораздо лучше». «Мой инженер Томас добился большого улучшения. Мы заменили амортизаторы за одну ночь», — сказал он, поблагодарив своего гоночного инженера, который также является главным инженером команды «Winward».