⚖️ Как «урезать» утилизационный сбор на 120 000 ₽ через Казахстан — и остаться в рамках закона

Почему это работает

Внутри ЕАЭС нет пошлины и НДС, но каждая страна сама назначает ставку утилизационного сбора.

Россия — ≈ 175 000 ₽ за кроссовер 2,0 л.

Казахстан — ≈ 30 000 ₽.

После полугода эксплуатации в РК машина считается «бывшей в употреблении»: в РФ нужно доплатить лишь сбор для б/у (≈ 55 000 ₽).

Три капкана и как их обходят

1. ГИБДД просит заплатить как за «новый»
   Показываете оригинал казахстанской квитанции + СТС с датой регистрации.
2. Не успели откатать 6 000 км
   Брокеры продают услугу «тест-драйв» с GPS-логом за 10 k.
3. Изменение ставок
   Фиксируйте расчётную дату при подаче заявления на ЭПТС — ставка «замораживается».

Лизинг/каршэринг? Нет — машина должна быть ВАШЕЙ, иначе полугодовой срок владения не засчитают.

Электромобили? Российский сбор и так 3 400 ₽, смысла возить через КЗ нет.

Главное 👇

1. Разница между 175 k и 85 k ещё жива, пока Казахстан не подтянул коэффициенты.
2. Лайфхак 100 % легален, если документально подтвердить «эксплуатацию ≥ 6 мес».
3. Сохраняете до 120 000 ₽ на каждом кроссовере — деньги, которые лучше вложить в зимние шины и каско.

Подписывайтесь на канал!