1930-е годы были временем, когда автомобили стали доступнее в больших городах. Благодаря индустриализации на улицах появились машины, которые открывали новые горизонты для передвижения.
ГАЗ-А (1932-1936)
Первая советская серийная легковая машина массовой конвейерной сборки, которую производили на Горьковском заводе. ГАЗ-А был самым массовым штабным автомобилем Красной Армии 1930-х годов.
ГАЗ М-1 (1936-1942)
Благодаря своему стильному дизайну и комфорту ГАЗ М-1 быстро завоевал популярность, часто мелькал в кино и на фотографиях того времени. А еще стал первой массовой советской легковушкой, используемой в качестве такси.
На основе ГАЗ М-1 было создано более 20 различных конструкций автомобилей, например, легкий артиллерийский тягач и гоночный автомобиль.
ЗИС-110 (1945-1958)
Этот лимузин создали для высокопоставленных лиц. Роскошный салон и 6-метровый длинный кузов привлекали взгляды прохожих.
ГАЗ М-20 «Победа» (1946-1958)
Послевоенный хит с обтекаемыми формами и выразительной решеткой радиатора. За годы производства было выпущено более 200 000 экземпляров. В «Победе» реализовали ряд технических новшеств, например, таких, как независимая передняя подвеска.
«Москвич-400» (1946-1954)
Первый массовый легковой автомобиль, продававшийся в СССР для индивидуального использования. «Москвич-400» попал во многие советские фильмы, например, «Дамы приглашают кавалеров» и «Москва слезам не верит».
В 1949 году показали образцы новой модификации «Москвича» — 401, а в 1954 году автомобиль появился в продаже.
ГАЗ-21 «Волга» (1956-1970)
«Волга» олицетворяет эпоху 1960-х, когда автомобили стали не только средством передвижения, но и символом статуса. Машина была известна своим блестящим оленем на капоте, который был скопирован с герба города Горького, где производились «Волги». А еще ГАЗ-21 активно экспортировался, включая модификации правого руля для левосторонних стран.