Honda e: Электрический шедевр, который не покорил Европу. Почему?
Введение
Honda e — стильный электрический хэтчбек, который должен был стать хитом в Европе. Вместо этого он ушёл с рынка спустя три года, оставив после себя вопросы и ностальгию. Что пошло не так? Разбираемся в истории «электрической игрушки» от Honda.
1. Рождение концепта: от мечты к реальности
Дебют Honda e состоялся в 2019 году на Женевском автосалоне. Модель привлекла внимание ретро-футуристичным дизайном:
- Круглые фары — отсылка к классическим Civic 1970-х;
- Скрытые дверные ручки и камеры вместо зеркал;
- Миниатюрные габариты (3,9 м) — идеально для узких улочек европейских городов.
2. Технические характеристики: стиль vs практичность
Honda e позиционировался как городской электромобиль, но его параметры вызвали споры:
- Запас хода — 222 км (WLTP), что на 30% меньше, чем у конкурентов в 2020 году;
- Батарея 35,5 кВт·ч — мала даже для городских поездок;
- Цена от 39 900 € в Германии — дороже Tesla Model 3.
Плюсы:
- Задний привод и развесовка 50:50 — отличная управляемость;
- Быстрая зарядка до 80% за 30 минут.
Минусы:
- Высокая стоимость при скромных характеристиках;
- Тесный салон (вместимость — 4 человека).
3. Продажи: почему Европа сказала «нет»?
Honda планировала продавать 10 000 экземпляров в год, но реальность оказалась жестокой:
- 2020 год: 4 000 проданных авто;
- 2023 год: всего 566 штук за 10 месяцев (-68% к 2022 г.).
Причины провала:
- Ценовой дисбаланс. За те же деньги можно было купить Hyundai Kona Electric с запасом хода 380 км6.
- Конкуренция с Китаем. Модели вроде BYD Dolphin предлагали аналогичный дизайн, но с большей батареей и вдвое дешевле.
- Ограниченная аудитория. Honda e привлек гиков и эстетов, но не массового покупателя.
4. Наследие Honda e: уроки для автопрома
Несмотря на провал, модель оставила след:
- Дизайн-революция. Ретро-эстетика вдохновила BMW на новую серию электрических MINI.
- Технологии. Система камер вместо зеркал стала трендом (например, в Lexus ES 2026).
- Культовый статус. На вторичном рынке Honda e ценится как коллекционный авто — цена держится на уровне 25 000–30 000 €.
5. Что дальше?
Honda сосредоточилась на кроссовере e:Ny1, но и он страдает теми же проблемами: высокая цена (от 47 590 €) и слабая батарея. В Шанхае 2025 японцы представили лифтбек GT — попытку реанимировать стиль Honda e, но уже для Китая.
Вывод
Honda e — это Casio Watch среди электромобилей: стильный, но несовершенный. Он доказал, что даже гениальный дизайн не спасёт, если цена и характеристики не соответствуют рынку. Однако его legacy живет — как напоминание о том, что инновации требуют баланса между формой и функцией.
А вы купили бы Honda e, зная его недостатки? Делитесь мнением в комментариях! 🚗💨