Привет всем, уважаемые читатели. Модели марки Toyota довольно сильно распространены на российском рынке. И если, говорить об автомобилях, которые отличаются крупными габаритами, то конечно же, основное внимание приковано к таким хитам, как внедорожники семейства Land Cruiser, к кроссоверам RAV4 и Highlander. Также, надо отметить и бизнес-седан Camry. Последний отметился потрясающей ликвидностью и даже в годах пользуется интересом со стороны потенциальных покупателей.
Но в тени Камри есть еще одна модель, которая тоже достойна внимания. Далее, мне бы хотелось поговорить о ней более подробно. Хотя стоит признать, что на вторичном рынке распространенность этой машины невысока. И тем не менее, она достойна подробного обзора. Ниже этим и займемся.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Итак, мне бы хотелось вас с моделью познакомить более подробно – это Toyota Avalon третьего поколения. Автомобиль официально на российском рынке представлен не был. В то же время, его завозили серые дилеры из Северной Америки.
С точки зрения позиционирования, Авалон выше Камри на полступени и его уже можно считать бизнес-седаном безо всяких оговорок, нюансов. Ибо то же оснащение получилось чуть более богатым. В него включены сервоприводы передних кресел и дивана второго ряда, заводской ксенон, круиз-контроль, люк, кожаная обивка интерьера, мультифункциональный руль, датчики давления в колесах, головное устройство с системой навигации, электрические стеклоподъемники всех дверей, система курсовой устойчивости и так далее.
Что можно сказать по поводу комфорта? Салон по-настоящему просторный – в лучших традициях машин для рынка США. Ибо на диване второго ряда по ширине трое умещаются с легкостью, а места для ног хватит и при росте в 190-195 сантиметров. На ходу же, радует высочайшая плавность хода – при езде по абсолютно любым неровностям, причем энергоемкость подвески и ее длинные ходы позволяют рассчитывать на качественный комфорт и при полной загрузке салона.
Дизайн обсуждать смысла нет. Но на мой взгляд, экстерьер Тойота Авалон выглядит представительно. Я бы даже сказал, машина имеет монументальный вид. И здесь нет места лишним спецэффектам. В салоне же, довольно интересно выглядит центральная консоль с плавными линиями и панель приборов.
Что по части надежности? В этом плане у Тойота Авалон – все отлично. Скажем, кузов практически не гниет. Да, стоит отметить подверженность коррозии таких зон, как двери и проемы под резиновыми уплотнителями, ниши колесных арок и подкапотное пространство. Но в целом, ситуация благоприятная.
Мотор 3, 5 литра тоже хорош. Ресурс составляет в пределах 500-600 тысяч километров и в общем-то, каких-то глобальных проблем за ним не замечено. Но могут быть вопросы к слабой герметичности системы впуска, гремящей цепи ГРМ.
Автоматическую трансмиссию важно не перегревать. И тогда, особых проблем она не доставит. Срок службы подвески же, составляет в пределах 150-170 тысяч километров.
По итогу хочется сказать, что Toyota Avalon – неплохой седан и любителям жанра точно, понравится. Жаль только, что предложений о продаже машины мало, да и с кузовщиной проблемы есть. Поэтому Авалон подойдет далеко не каждому.
А вам авто нравится? Пишите в комментариях.