Лада Калина – один из самых массовых и узнаваемых автомобилей в линейке АвтоВАЗа. В течение всего жизненного цикла модель комплектовалась различными бензиновыми двигателями, преимущественно отечественной разработки. Среди наиболее популярных силовых агрегатов – 8-клапанные и 16-клапанные бензиновые моторы. Несмотря на общее сходство конструкции, эти два типа двигателей отличаются по ряду параметров, включая мощность, надёжность, динамику, склонность к поломкам и особенности обслуживания.
Для автовладельцев, планирующих покупку или тюнинг Лады Калины, правильный выбор двигателя играет ключевую роль. Эта статья представляет собой подробный анализ плюсов и минусов 8- и 16-клапанных моторов, устанавливаемых на Калину, с акцентом на реальные эксплуатационные характеристики, особенности обслуживания, поведение в различных режимах эксплуатации и долговечность.
8-клапанные двигатели: особенности и характеристики
8-клапанные двигатели, известные под индексами ВАЗ-11183 (1.6 л, 80 л.с.) и ВАЗ-11186 (1.6 л, 87 л.с.), традиционно считаются более простыми и надёжными в повседневной эксплуатации. Их конструкция унаследована от ранних разработок АвтоВАЗа, но постепенно модернизировалась. Главной особенностью является наличие одного распредвала (SOHC) и отсутствие сложной системы фаз газораспределения, что положительно влияет на ремонтопригодность.
Преимущества 8-клапанных двигателей
Главным достоинством 8-клапанного двигателя является простота. Благодаря меньшему количеству подвижных частей, такой мотор проще и дешевле в ремонте. Он легче переносит перегрев, менее требователен к качеству масла и топлива. Кроме того, эти моторы демонстрируют отличную совместимость с газобаллонным оборудованием, что делает их особенно привлекательными для тех, кто хочет снизить расходы на топливо.
Также стоит отметить хорошую тягу на низких оборотах. Это делает автомобиль более удобным в городском трафике, где разгоны и торможения происходят часто. Двигатель проявляет себя предсказуемо, без резких скачков мощности, что нравится многим водителям, особенно новичкам.
Недостатки 8-клапанных двигателей
Однако у простоты есть и оборотная сторона. Основной недостаток — это сравнительно низкая мощность. Даже при объеме 1.6 литра, мотор выдаёт максимум 87 лошадиных сил, что ограничивает динамику и делает обгон на трассе затруднительным. Автомобиль с таким двигателем не стоит нагружать сверх меры — с полной загрузкой и включенным кондиционером он становится вялым на подъемах и обгонах.
Также 8-клапанник в целом шумнее и вибронагруженнее 16-клапанного аналога. И хотя для многих это не критично, длительные поездки по трассе могут показаться утомительными.
16-клапанные двигатели: конструктивные особенности и эксплуатационные характеристики
ВАЗ-21126 и его модернизированная версия ВАЗ-21127 — это 16-клапанные моторы, которые устанавливались на более дорогие комплектации Лады Калины. Они имеют DOHC-распределительный механизм, благодаря которому улучшается наполнение цилиндров смесью и обеспечивается лучшая мощность на высоких оборотах. Мощность варьируется от 98 до 106 лошадиных сил в зависимости от модификации.
Преимущества 16-клапанных моторов
Первое и очевидное преимущество — это динамика. Такие моторы позволяют Калине уверенно разгоняться, чувствовать себя более бодро на трассе и комфортнее выполнять обгоны. При этом расход топлива, вопреки стереотипам, не выше, а иногда даже ниже, чем у 8-клапанных версий при аналогичном стиле вождения.
Кроме того, 16-клапанный двигатель работает мягче и тише. Его конструкция обеспечивает лучшую сбалансированность, что положительно сказывается на вибронагруженности. Автомобиль с таким мотором комфортнее на дальние расстояния и в условиях высоких скоростей.
Также стоит отметить, что 16-клапанные версии лучше сочетаются с АКПП и адаптированы под современные экологические стандарты, включая ЕВРО-5.
Недостатки 16-клапанных двигателей
Главный минус — усложнённая конструкция. Наличие двух распредвалов, более сложной системы ГРМ и меньших допусков по качеству масла делают двигатель более требовательным к обслуживанию. Несвоевременная замена ремня ГРМ может привести к его обрыву и повреждению клапанов — риск, которого практически нет у 8-клапанников с поршнями «безвтыкового» типа.
Также такой двигатель сложнее и дороже в ремонте. В случае возникновения проблем необходимы точные диагностика и настройка, а не каждый региональный СТО имеет нужный опыт.
Что выбрать: 8 или 16 клапанов?
Выбор между 8- и 16-клапанными версиями зависит от стиля вождения, целей эксплуатации и технической грамотности автовладельца. Если приоритетом являются надёжность, простота и дешевизна обслуживания — 8-клапанник будет рациональным выбором. Особенно это актуально для регионов с ограниченной инфраструктурой и плохим качеством топлива.
Если же важно иметь запас мощности, лучшие повадки на трассе и более высокий уровень комфорта — 16-клапанный двигатель покажет себя предпочтительнее. При условии своевременного обслуживания он ничем не уступает в надёжности, а эксплуатационные характеристики выше.
Лада Калина благодаря широкому выбору моторов даёт владельцу возможность подобрать машину под себя. Оба типа двигателей — и 8-клапанный, и 16-клапанный — имеют право на жизнь и каждый из них по-своему хорош.
Покупателю важно не просто сравнивать цифры мощности или крутящего момента, а понимать, как автомобиль будет использоваться в повседневной жизни. Для городской езды и экономии — 8 клапанов. Для трассы, динамики и комфорта — 16.
При грамотной эксплуатации и регулярном обслуживании, как 8-, так и 16-клапанные двигатели способны проходить более 250–300 тысяч километров без капитального ремонта. Главное — вовремя менять масло, следить за состоянием ремня ГРМ, не перегревать двигатель и использовать качественные расходные материалы.
Спасибо тем, кто дочитал статью до конца.
Не забываем подписываться на канал, дальше больше интересных историй и полезных тем! 👍
Донаты приветствуются, но это конечно же по-возможности.
