В 2025 году выбор между Ладой Калиной и Ладой Грантой остаётся животрепещущим для большого количества российских автолюбителей. Несмотря на то, что Лада Калина официально снята с производства, а Гранта продолжает активно развиваться и модернизироваться, обе модели до сих пор конкурируют между собой на вторичном рынке. Более того, некоторые автолюбители специально ищут хорошо сохранившуюся Калину, полагая, что она превосходит Гранту по определённым параметрам — особенно в плане комфорта, управляемости и долговечности отдельных узлов.
Рассмотрим объективно, что представляет собой каждая из этих моделей на сегодняшний день, и какая из них предпочтительнее с точки зрения **надежности и комфорта эксплуатации** в 2025 году, исходя из реального опыта пользователей, анализа конструкции, качества сборки и ресурсных показателей.
Конструктивная основа: насколько разные Калина и Гранта
Лада Калина и Лада Гранта имеют одну и ту же техническую основу — платформу ВАЗ-1118, которая с годами эволюционировала, но не претерпела радикальных изменений. Тем не менее, Гранта позиционировалась как более доступная, упрощённая и массовая модель, тогда как Калина — особенно Калина 2 — предлагала чуть более «гражданский» характер, ориентированный на водителя, ценящего плавность хода и относительный уют.
Разница между ними заключается в следующих аспектах:
— У Калины чуть более мягкая подвеска и лучшая шумоизоляция, особенно в модификации Калина 2.
— Гранта, особенно в ранних комплектациях, часто имела более бюджетную отделку салона, менее «гибкий» выбор комплектаций.
— Калина выпускалась в более широком кузовном разнообразии: хэтчбек, универсал, лифтбек, спортивная модификация. Гранта ориентирована в первую очередь на седан и лифтбек.
— Некоторые версии Калины комплектовались более продвинутыми вариантами электрики и мультимедии — особенно в последние годы её производства.
Сравнив базовые платформы и подход к производству, уже можно сделать первый вывод: Калина изначально проектировалась как чуть более «качественная» и ориентированная на комфорт модель, тогда как Гранта должна была обеспечить массовость и доступность.
Надежность силовых агрегатов и трансмиссии: кто выигрывает в долгосрочной перспективе
И Калина, и Гранта комплектовались аналогичными линейками двигателей:
— ВАЗ-11186 (1.6, 8 клапанов)
— ВАЗ-21127 (1.6, 16 клапанов)
— ВАЗ-21126 (ранний 16-клапанный, на Калине)
— А также — некоторые варианты Гранты оснащались двигателем Renault-Nissan (в том числе в версиях с автоматами).
По ресурсным показателям оба отечественных мотора — как 8-клапанный, так и 16-клапанный — способны проходить от 200 до 300 тысяч километров при грамотном обслуживании. Однако в Калине чаще встречается «механика» с тросовым приводом (более мягким и надёжным), в то время как Гранта иногда комплектовалась более бюджетным вариантом кулисы, особенно на ранних версиях.
Калина, особенно в последних годах выпуска, имела лучше проработанную прошивку ЭБУ, а многие автомобилисты отмечают более стабильную работу двигателя на холодную, меньшее количество ошибок по датчикам и лучшую реакцию на педаль газа.
Что касается надежности трансмиссии — как механическая коробка, так и автомат Jatco на Гранте показывают себя устойчиво, но автомат значительно усложняет обслуживание и потенциально увеличивает затраты на ремонт. Механика же — простая, недорогая в обслуживании и понятная каждому владельцу.
По надёжности силовых агрегатов Калина и Гранта практически равны, но Калина выигрывает за счёт лучшей согласованности компонентов и плавности в работе — особенно в паре с 16-клапанным мотором.
Комфорт в салоне: мелочи решают многое
Многие владельцы подчеркивают, что именно в плане комфорта Калина заметно обгоняет Гранту. Это проявляется не только в более мягкой подвеске, но и в целом в подходе к компоновке салона.
Во-первых, шумоизоляция. На Калине, особенно в модификации «норма» и выше, уже на заводе устанавливали шумоизоляционные маты, проклеивали арки и двери. В Гранте эта мера почти всегда отсутствует, особенно в дешёвых версиях. В результате на скорости выше 90 км/ч разница становится заметной: Калина тише, вибраций меньше, ехать комфортнее.
Во-вторых, эргономика салона. Несмотря на устаревший дизайн, панель Калины воспринимается водителями как более логичная и удобная. Рычаг коробки передач установлен ближе к водителю, посадка — чуть выше, что даёт лучшее ощущение контроля за дорогой. Кресла в Калине мягче, хотя у Гранты чуть лучше профиль поддержки спины.
В-третьих, мелочи, которые формируют общее впечатление: от более удобной полки в багажнике до логичной работы стеклоподъемников. В Калине, несмотря на кажущуюся простоту, многое работает надёжнее и предсказуемее. Даже отопитель и вентиляция салона воспринимаются как более мощные и удобные — хотя технически они схожи.
По уровню комфорта Лада Калина в 2025 году сохраняет преимущество, особенно в случае сохранности подвески и кузова. Даже спустя годы эта модель воспринимается как чуть более «дружелюбная» к водителю и пассажирам.
Надёжность кузова, электрики и ходовой части: что живёт дольше
Коррозийная устойчивость кузовов — это отдельная тема. И Калина, и Гранта не могут похвастаться серьёзной антикоррозийной защитой. Однако практика показывает, что у Калины в большинстве случаев металл чуть толще, а очаги коррозии появляются позже. На Гранте, особенно ранних лет, ржавчина может появиться уже через 3–4 зимы — особенно в арках, порогах и сварных швах.
Что касается электрики, то у Калины — особенно Калина 2 — установлена более «человеческая» система бортового контроля. Гранта, наоборот, часто страдает от плавающих ошибок, самопроизвольных перезапусков БК, «глюков» центрального замка или стеклоподъемников. Всё это — результат упрощения схемы и экономии на компонентах.
Подвеска у обеих моделей похожа: классическая передняя МакФерсон и задняя торсионная балка. Но у Калины более длинные рычаги, другая геометрия, в результате чего автомобиль воспринимается как чуть более мягкий и устойчивый. При этом ресурс сайлентблоков и стоек — одинаковый, около 60–80 тысяч километров.
При прочих равных Калина служит дольше без вмешательства — за счёт чуть более качественных материалов и лучших инженерных решений.
Если вы выбираете между Ладой Калиной и Ладой Грантой в 2025 году, опираясь на факторы надёжности и комфорта, то стоит признать: несмотря на устаревание, Калина остаётся более сбалансированным автомобилем. Она лучше по комфорту, тише, плавнее, а её конструкция продумана с большим вниманием к мелочам. Если удастся найти хорошо обслуженный экземпляр, особенно в кузове универсал или хэтчбек, с 16-клапанным мотором — это может быть разумный выбор на годы вперёд.
Гранта — это автомобиль попроще и более современный в плане внешности, но она проигрывает в мелочах. Тем не менее, если нужна новая машина с гарантией, простой конструкцией и минимальными вложениями — Гранта остаётся рациональным решением, особенно при покупке с салона.
Таким образом, Калина — выбор тех, кто ценит комфорт, а Гранта — тех, кто ориентирован на практичность. Обе модели способны пройти 200 000 км и более при нормальной эксплуатации, но удовольствие от вождения и уровень повседневного уюта остаются на стороне Лады Калины.
Спасибо тем, кто дочитал статью до конца.
Не забываем подписываться на канал, дальше больше интересных историй и полезных тем! 👍
Донаты приветствуются, но это конечно же по-возможности.