Новый Nissan Murano наконец-то показали! Как только фото утекли в сеть, соцсети взорвались. Одни называют его «машиной из фантастического блокбастера», другие ворчат, что «передняя часть слишком перегружена». Но как бы там ни было, этот когда-то прозванный «убийцей Highlander» кроссовер теперь выглядит по-настоящему серьёзным претендентом на реванш.
Помните старый Murano? В своё время он выходил как «пионер японских гибридов», но продавался так плохо, что даже дилеры разводили руками. Салон напоминал кабинет чиновника, а двигатель, хоть и надёжный, был «скучноват». Но теперь всё иначе — дизайнеры перенесли в Murano технологии электрокаров, оснастили его новым 2.0T с «хайтек-фишками», а руль сделали похожим на геймпад. Сможет ли Murano реабилитироваться? Давайте разберёмся.
1. Дизайн: будто приехал из будущего
Первая реакция на фото: «Это точно Murano?»
- Раздельная оптика — верхние полосы светятся, как световые мечи из «Звёздных войн», а нижние «глаза» в решётке придают агрессии.
- Световая полоса от Ariya — ночью кроссовер выглядит как НЛО.
- Длина почти не изменилась (+3 мм), но визуально машина кажется больше за счёт увеличенной на 73 мм ширины и двухцветной крыши.
- Х-образный элемент на стойке D — намёк на классику, но в современном исполнении.
- Трёхслойные стоп-сигналы с динамической анимацией — редкое решение для ДВС-моделей.
2. Салон: не отличить от электрокара
Если экстерьер ещё выдает бензиновую природу, то интерьер — чистая фантастика:
- 12.3-дюймовый экран с антибликовым покрытием.
- Сенсорная панель под центральной консолью — отклик как у смартфона (но как оно с перчатками?).
- «Zero Gravity» кресла — массаж, вентиляция и подогрев даже для задних пассажиров.
- Плоский пол при сложенных сиденьях — можно спать вдвоём (ростом до 180 см).
- Потайной отсек в багажнике для длинных предметов.
3. 2.0T + 9AT — теперь не «улитка»
Главная боль владельцев прошлой версии — медленный разгон. Теперь:
- 2.0-литровый турбо (244 л.с.) с изменяемой степенью сжатия — экономичный в пробках, резкий при разгоне.
- 9-ступенчатый автомат ZF вместо вечного CVT — разгон стал «неожиданно спортивным для Nissan».
- Расход: 10 л/100 км в городе (на 1.5 л меньше, чем у старого V6).
- Клиренс 211 мм + алюминиевые рычаги подвески — проходимость и устойчивость лучше, чем у Highlander.
4. Цена — главный козырь против Highlander
В США Murano стоит от ~3 млн руб., но в Китае Nissan может сыграть в «больше за те же деньги»:
- Если 2.0T версия в России окажется в диапазоне 2.5–3 млн руб., у Toyota будут проблемы.
- Пока нет гибрида, но он уже в разработке — возможно, дебютирует в 2025-м.
Вывод: «середнячок» выходит в топ
Новый Murano исправил все слабые места предшественника:
✅ Дизайн — смелый и технологичный.
✅ Салон — уровень премиум-брендов.
✅ Двигатель — наконец-то динамичный.
✅ Комфорт — лучшие кресла в классе.
Главный вопрос — цена. Если Nissan не переоценит аппетиты, Murano может перевернуть рынок кроссоверов.
А вам нравится новый Murano? Обсудим в комментариях!