Советский автопром 1960-х годов запомнился не только массовыми моделями, но и уникальными экспериментальными разработками. Одной из таких стал микроавтобус «Старт» – автомобиль с футуристическим дизайном, мелькнувший в финальных кадрах комедии «Кавказская пленница» и навсегда оставшийся в памяти многих любителей кинематографа.
Концепция легкого автобуса
История проекта началась в Луганской области, когда местное автотранспортное руководство предоставило группе молодых инженеров возможность реализовать собственные идеи. Под руководством Геннадия Дьяченко команда, включавшая выпускников Харьковского автодорожного института и художника Юрия Андроса, разработала концепцию многоместного автомобиля на агрегатах «Волги».
Дизайн «Старта» отражал влияние американского «аэрокосмического стиля» конца 50-х, что прекрасно вписывалось в эпоху советских космических достижений. Обтекаемые формы с выраженными крыльями и декоративными элементами придавали микроавтобусу неповторимый облик, восхищающий поклонников автомобильной эстетики и сегодня. Технически автомобиль представлял собой раму с агрегатами от «Волги», на которую устанавливался стеклопластиковый кузов. Инженеры переместили силовой агрегат вглубь колесной базы для лучшей развесовки, а вместо традиционной задней двери применили выступающий багажник.
Неудачные испытания
Первые испытания в НАМИ на Дмитровском автополигоне выявили серьезные просчеты конструкции. Вопреки ожиданиям, стеклопластиковый кузов оказался тяжелее металлического аналога РАФ-977Д. Аэродинамика, несмотря на обтекаемый вид, была неудовлетворительной, что увеличивало расход топлива примерно на 5 литров по сравнению с рижскими аналогами. Практическая эксплуатация показала и другие недостатки: после 25 тысяч километров пробега кузова покрывались трещинами, двери проседали, а эргономика рабочего места водителя не соответствовала нормам – неудобное расположение рулевой колонки, плохой обзор приборов, отсутствие эффективного отопления.
Недостаточный опыт конструкторов привел к серьезным просчетам в эргономике. Водительское место было организовано неудачно: рулевая колонка смещена к центру, приборная панель расположена неудобно, система отопления не обеспечивала подачу теплого воздуха к ногам водителя. Из-за неплотного прилегания дверей в салоне постоянно ощущались сквозняки.
Закрытие проекта
Несмотря на все недостатки, выпущенные 50 экземпляров «Старта» разошлись преимущественно по южным регионам СССР, несколько машин попали в Москву. Один автомобиль был даже переоборудован в передвижной диспетчерский пункт с радиоаппаратурой и получил собственное название «Старт-2».
К сожалению, дальнейшего развития проект не получил. Руководители перешли на новые должности, интерес к разработке угас, а технологические шаблоны уничтожили. Последующие попытки возродить производство стеклопластикового микроавтобуса на других предприятиях ограничились единичными экземплярами низкого качества.
Что касается знаменитого автомобиля из «Кавказской пленницы», то это был один из серийных «Стартов», арендованный киногруппой в Крыму на время съемок.
🚀 «Советский Феномен» — ваше окно в мир, великих советских достижений!
Читайте также: