🔁 Дальняк.рф™: С Днём Победы

🔁 Дальняк.рф™: С Днём Победы!

Решили рассказать о мотоциклах, на которых Красная Армия встречала врага. Тема довольно интересная. Ведь именно ВОВ и дала толчок массовому производству мототехники.

До 1930 года массового мотоцикла в СССР не было вовсе. Были попытки создания отдельных экземпляров. Например, конструктор П. Ю. Львов и группа инженеров изготовили 4-тактный мотоцикл "СОЮЗ". Но в серию он не пошел. Инженер Петр Можаров на мощностях "ИжСтальзавода" изготовил сразу несколько образцов различной мототехники. ИЖ-1, 2, 3, 4... Но и они до конвейера не дошли.

На момент начала войны мотоциклы производились на нескольких заводах. Но для нужд Красной Армии подходил только ТИЗ-АМ-600. Однако, объемы производства были недостаточными. Если в Германии выпускались сотни тысяч мотоциклов, то в СССР на порядок меньше.

Европейские блицкриги Вермахта показали, что без больших моторизированных частей современная война невозможна. Стране нужен был массовый тяжелый мотоцикл.

На базе московского завода «Искра» было создано специализированное конструкторское бюро по тяжёлому мотоциклостроению. Через нейтральные страны были закуплены образцы немецких мотоциклов. В качестве основы для подражания выбран оппозитный 2-цилиндровый 4-тактный BMW-R71 с 750 кубовым бензиновым двигателем. Все техническую документацию помогла добыть советская разведка.

Советская копия М-72 появилась на конвейере Московского мотозавода (ММЗ) только весной 1941 года. Именно московский автозавод должен был стать головным предприятием всего проекта. Довольно быстро было налажено производство основных узов и агрегатов у смежников. ЗИС наладил сборку двигателей, коробку передач освоил КиМ (будущий АЗЛК), ГАЗ наладил производство бокового прицепа. Одновременно с Московским мотозаводом производство М-72 было поручено ленинградскому заводу "Красный октябрь", который производил первый серийный Л-300. Также планировалось наладить производство М-72 в Харькове и в Таганроге, где делали ТИЗ-АМ-600.

Но уже летом 1941 года стало понятно, что массовое производство ни в Харькове, ни в Таганроге наладить не получится. Так же проект остановлен в Ленинграде. Оборудование с этих заводов стали эвакуировать в Горький, так появился новый мотоциклетный завод ГМЗ, который начал делать для фронта тяжелые мотоциклы М-72, одновременно с ММЗ.

Но уже зимой 1941 года стало понятно, что Москву ждет массовая эвакуация производства. Московский мотоциклетный завод экстренно переезжает Ирбит. Так начинается новая история производства тяжелых советских мотоциклов с эмблемой ИМЗ. Ирбитский мотоциклетный завод выпустил свои первые мотоциклы для фронта только 25 февраля 1942 года. Изначально М-72 были собраны из комплектов запчастей, которые были вывезены из Москвы во время эвакуации. Всего за годы Великой Отечественной на фронт с ИМЗ было отправлено 9799 мотоциклов.

После Победы часть оборудования из Горького (ГМЗ) перевезли в Ирбит. Провели масштабную реконструкц