Вот и миновали майские праздники, а предзаказанный ГАЗ-66 всё ещё где-то в пути, в связи с этим принял решение взять в производство Як-9Т от флагмана отечественного моделестроения в сорок восьмом масштабе. Прошедший юбилей Великой Победы, конечно же, дал мощный импульс собрать советскую машину, а то, что это именно «девятка» с пушкой, обусловлено желанием иметь у себя на полке именно такую модификацию. Лобненцы как раз перед Днём Победы выпустили специальную серию модели советской техники «Герои Победы», в которую вошла в том числе и интересующая меня модель, дополненная вариантом декали для постройки машины Ивана Никифоровича Степаненко, советского лётчика, имевшего к окончанию войны на своём счету 32 лично сбитых самолета противника, и фигуркой советского пилота. На коробке с моделью имеется наклейка с QR-кодом. Перейдя по ссылке, можно получить подробную справку о боевом пути аса. В январе на презентации модели Як-1 в семьдесят втором масштабе, которая проходила в Музее техники Вадима Задорожного, довелось пообщаться с её разработчиком Андреем Ерастовым.
В процессе беседы попросил его донести до руководства моё предложение о том, чтобы вкладывать в коробки с моделями небольшие брошюры по истории создания и боевого применения представленной в наборе техники с целью патриотического воспитания и более глубокого вовлечения подрастающего поколения в наше хобби. Конечно, доподлинно неизвестно, прислушалось ли руководство к моим доводам или, что называется, не я один такой умный, но ощущаю себя некоторым образом причастным, хотя брошюра, думаю, имела бы больший эффект.
Несмотря, что модель нельзя отнести к новинкам, соблюдая формальности, представлю содержимое коробки. Обычная для «Звезды» подробная и внятная инструкция.
Цветные схемы окраски и размещения декалей в количестве с учётом вышеописанной пяти вариантов.
На фото ниже непосредственно декаль.
В подборке ниже фотографии плат.
Так выглядит фигурка пилота.
Прошёлся по ней грунтовкой для выявления дефектов печати. К сожалению, они присутствуют, но видны, по крайней мере мне, только при применении оптики. Из допов удалось нахватать следующие позиции. Групповое фото ниже.
Выхлопные патрубки Э.В.М. RS 48032.
Колёса шасси Э.В.М. RS 48021.
Очень классные наборы, меняющие восприятие модели в лучшую сторону. Заказал ещё пушку НС-37 этого же производителя.
В руках её пока не держал, но в качестве уверен.
Обе фотографии выше взяты из каталога продукции на официальной странице во «ВКонтакте» https://vk.com/evm_kits?from=groups. Такие «мелочи» на самом деле не менее важны, чем аккуратная сборка или крутая покраска, так как при удачном исполнении превращаются в объект притяжения взгляда.
Далее продукция Quinta Studio. Конечно же, интерьер кабины пилота.
Набор представления не нуждается, значительно облегчает жизнь ленивому моделисту. Не менее нужный набор деталей экстерьера.
Крайняя полезность его обусловлена неудачным сочленением нижних и верхних поверхностей крыла, которая уничтожает прекрасную расшивку посадочных щитков.
Микродизайн будет представлен набором фототравления для Як-9Д.
Точно буду использовать решётки радиаторов и, скорее всего, щитки и створки шасси, с остальным разберусь по ходу действия.
Окрасочная маска Six-Art Studio 48108. Опять же для Як-9Д.
Ну и декаль от Colibri Decals.
Интересно то что непосредственно сами декали для "Колибри" печатает всё тот же "Бегемот". Вот бы узнать, что бы подумал Николай Николаевич Дроздов, услышав такое утверждение?)
Специально под этот проект заказал вот такой набор акрила на водной основе от AMMO MIG.
Безграмотные испанцы в названии обозначили Советские ВВС как Российские). Возможно буду красить именно этими красками, возможно буду комбинировать решение ещё не принято. Этот этап работы хочу совместить с художественными экспериментами, как это было при работе над «Казанкой».
Обо всём доложу здесь. В помощь к инструкции имеется вот такая литература.
Для работы вполне достаточно На этом по стартовому набору всё.
Процесс постройки модели начал с анализа очередности будущих действий, которые проводил за выполнением очевидных, не подлежащих сомнению шагов, к ним относятся, в частности, монтаж ниш шасси и деталей внутреннего пространства крыльев.
Обтекатель водорадиатора на модели выполнен отдельной деталью, что является несомненным плюсом, так как его можно будет установить уже после окончательной покраски, смонтировав отдельно покрашенный радиатор, а вот с кожухом маслорадиатора придётся немного повозиться. В пункте девять инструкции по сборке его предлагается вклеить на начальном этапе. Мне такой вариант не подходит, и было принято решение сделать его отдельной деталью и опять же смонтировать по аналогии с обтекателем водорадиатора на финальной стадии работы. Фюзеляж у модели сложносоставной, что, несомненно, хорошо для любителей расчленёнки, однако для тех, кто хочет собрать самолёт в классическом виде, это создаёт определённые трудности. Исходя из этого, склеил обтекатель маслорадиатора, как показано в инструкции, не фиксируя клеем к корпусу.
Получилось, что собрал кожух, который держится на модели только за счёт боковых креплений, которые будут срезаны на финальном этапе сборки, что позволит не потерять геометрию, и обтекатель превратится в отдельную деталь, которую можно будет монтировать после финишной покраски. При работе с капотами обнаружил дефекты расшивки.
Придётся восстанавливать. На этом этапе рассверлил где нужно отверстия в капотах под пулемёт и воздухозаборники.
Если оставить это на потом, сделать их будет труднее. Очень неприятный стык на самом, как говорится, видном месте.
Обработал его жидкой шпаклёвкой и зачистил очень узким обрезком наждачной бумаги, прижимая зубочисткой.
Пожалуй, больше ничего по сборке до покраски кабины сделать нельзя, но об этом в следующей статье. Прошу учесть, что данный материал не является инструкцией или мастер-классом, а представляет собой моё видение процесса постройки данной модели.
Спасибо за прочтение данной статьи, особая благодарность подписчикам за поддержку. О ходе дальнейших работ обязательно доложу здесь.
Всем удачи и творческих успехов.