Это было летом 1989 года. Мы тогда закончили обучение в профессионально-техническом училище и, получив свои дипломы, думали где и как будем проводить лето. Наш мастер предложил нам всей группой сплавиться по реке. Маршрут был рассчитан примерно на 10-12 дней.
Согласились ехать не все, однако собралось 22 человека. Двое взрослых и нас 20 пацанов-хулиганов.
В считанные дни всё было собрано и готово. Наш мастер – Валерий Петрович, вообще всегда отличался хорошими организаторскими способностями. Он договорился с директором училища и получил большое количество продуктов питания в нашей столовой, а также решил все вопросы с транспортом.
В назначенный день мы выехали автобусом до аэродрома в город Стерлитамак. Откуда на самолётах должны были вылететь до Бурзян – это верховье реки Белой. Наша группа была не маленькая, да и вещей прилично, поэтому мы могли улететь только тремя рейсами.
На аэродроме мы увидели несколько старых самолётов АН-2 “Кукурузник”. Один из них стоял без кожуха на двигателе. А вокруг него нервно крутились трое механиков и громко сотрясали воздух, как-бы соревнуясь между собой, в искусстве выражения технической мысли при помощи нетрадиционной лексики. Когда один из механиков взял в руки кувалду и начал ей бить прямо по двигателю, я понял… Здесь явно не хватает ещё одного национального инструмента – металлического лома.
Скажу вам так, зря я высказал своё не осторожное мнение в адрес этой крылатой чудо-машины и высокопрофессиональных специалистов механиков. Лететь-то мне пришлось именно на этом самолёте!
Первый раз мы взлететь не смогли… Уже в начале разгона заглох двигатель! Нас вернули на поле, где мы под сладостные звуки, подобные мифологическим Сиренам, металлической кувалды и громкой интеллектуальной дискуссии механиков, продолжали ждать вылета ещё пару часов.
Но, вот случилось! Мы – несколько пацанов, в воздухе… Летим, сидя на раскладывающихся металлических сиденьях напротив друг друга. Между нами на полу лежит вся наша амуниция. В кабине два пилота, а между ними один из механиков. Похоже, что он решил немного пригодиться в полёте. Он очень удобно присел на деревянную швабру, которую положил на сиденья пилотов. Кувалдочку свою он не забыл, она лежала тут же на полу рядом с ним.
Если вы никогда не летали на АН-2, то я вам рекомендую это попробовать. Получите массу неизгладимых впечатлений!
Вот только, если у вас плохо развит вестибулярный аппарат, то не забудьте запастись санитарными пакетами. Самолёт маленький и его постоянно бросает из стороны в сторону из-за воздушных потоков. А самое интересное – это, так называемые, воздушные ямы. Самолёт резко подбрасывает вверх, а потом резко вниз!
И вот, мы в том самом полёте, испытали поистине королевскую воздушную яму…
Нас так тряхануло, что наши металлические сиденья под нами сломались и мы оказались на полу в самых неудобных позах. Некоторые картонные коробки с нашей провизией разорвались и, печенье, конфеты, банки с тушёнкой и прочее разметались по всему салону самолёта. Швабра, на которой сидел механик ломается под его весом пополам и он кубарем выкатывается к нам в пассажирский салон.
Никакой паники. Все, кто находился в самолёте, предельно спокойны и собраны. Пилоты, потому-что прошли специальную подготовку в лётной школе и знают своё дело. А мы – пацаны, потому-что целых три года были под руководством своего мастера, замечательного человека, настоящего мужчины Кузнецова Валерия Петровича. Он в процессе нашего обучения в училище занимался не только организацией учебного процесса, но и приучал нас к спорту. По настоящему занимался нашим воспитанием, преподавал нам школу мужества и учил радости жизни.
Полёт продолжается… Все пассажиры, вполоборота прильнув к иллюминаторам, наслаждаются красотами Башкортостана. Самолёт летит на небольшой высоте и поэтому всё очень хорошо видно.
Пилоты сообщают нам, что мы приближаемся к точке назначения и скоро будет посадка.
Бац! Двигатель самолёта останавливается!
Тишина… Лишь гул ветра, лёгкое покачивание и слабое дребезжание тросов на крыльях “кукурузника”.
Продолжение читайте в книге – Мемуары Шеллинберга
Купить книгу можно ЗДЕСЬ