Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Ридус

Погос Акопов раскрыл детали работы на Закавказской железной дороге

Погос Акопов, в прошлом занимающий должность советского посла в Кувейте и Ливии, вспомнил о своем юношестве в годы Великой Отечественной войны, когда он работал на Закавказской железной дороге. Эта информация была предоставлена РИА Новости. Как рассказал Акопов, он и его сокурсники из Тбилисского техникума железнодорожного транспорта находились на казарменном положении, совмещая учебу с постоянной трудовой деятельностью. Акопов пояснил, что утром, с 9:00 до 13:00, они учились, а после обеда, начиная с 14:00 и до позднего вечера, а порой и до 22:00, трудились на заводе. Со второго года учебы большая часть их работы проходила непосредственно на железной дороге. Эти тяжелые времена, по словам Акопова, характеризовались скудным рационом в 300 граммов хлеба и работой в сложных условиях заболоченных и малярийных районов. В тот период Закавказская железная дорога работала в условиях военного положения, что включало обслуживание путевого хозяйства, сигнализации и блокировки, влияющие на движен

Погос Акопов, в прошлом занимающий должность советского посла в Кувейте и Ливии, вспомнил о своем юношестве в годы Великой Отечественной войны, когда он работал на Закавказской железной дороге. Эта информация была предоставлена РИА Новости.

Как рассказал Акопов, он и его сокурсники из Тбилисского техникума железнодорожного транспорта находились на казарменном положении, совмещая учебу с постоянной трудовой деятельностью. Акопов пояснил, что утром, с 9:00 до 13:00, они учились, а после обеда, начиная с 14:00 и до позднего вечера, а порой и до 22:00, трудились на заводе. Со второго года учебы большая часть их работы проходила непосредственно на железной дороге.

Эти тяжелые времена, по словам Акопова, характеризовались скудным рационом в 300 граммов хлеба и работой в сложных условиях заболоченных и малярийных районов. В тот период Закавказская железная дорога работала в условиях военного положения, что включало обслуживание путевого хозяйства, сигнализации и блокировки, влияющие на движение поездов. Выполнявшие такие задачи находились на казарменном положении круглосуточно.

После войны, в 1947 году, Акопов переехал в Москву, где поступил в Московский государственный экономический институт. После окончания вуза он продолжил службу, начав свою карьеру в Госплане СССР.

С 1957 по 1960 годы Акопов обучался в Высшей дипломатической школе, позже известной как Дипломатическая академия. В 1960 году он отправился в свою первую заграничную командировку в Египет, откуда вернулся в 1965 году. В 1967 году Акопова вновь направили в Египет, где он прошел путь от третьего секретаря до советника-посланника, а в 1977 году работал временным поверенным в делах СССР.

В период с 1983 по 1986 годы он занимал должность посла СССР в Кувейте, а с 1986 по 1991 год представлял интересы СССР в Ливии.