Пока западные автогиганты массово отказываются от ДВС в пользу батарей, китайская Great Wall Motors (GWM) совершила дерзкий кульбит — представила свой первый V8 с битурбонаддувом. Мощность в 482 л.с., 8000 оборотов в минуту и гибридная совместимость — это не просто двигатель. Это манифест: Китай не намерен хоронить бензиновую эру.
Техническое чудо: Что скрывает новый V8?
Двигатель 4.0T-GDIT — плод четырёхлетней разработки. Инженеры GWM уверяют: здесь нет заимствований, только оригинальные решения.
Ключевые особенности:
- Битурбо с «горячим» V-образным расположением: Турбины встроены в развал блока цилиндров, как у Mercedes-AMG, что сокращает турбояму.
- Двойной впрыск: Прямой + распределённый. Топливо подаётся точно и экономично.
- Две масляные помпы: Обеспечивают стабильную смазку даже на предельных оборотах.
- Гибридный потенциал: Мотор совместим с плагин-гибридными системами (PHEV).
Цифры:
- Объём: 4.0 л
- Мощность: 482 л.с.
- Крутящий момент: 750 Н·м
- Макс. обороты: 8000 об/мин
Для сравнения: двигатель BMW M TwinPower Turbo 4.4 л (V8) выдаёт 625 л.с., но стоит в разы дороже.
Экология vs адреналин: Как V8 уживается с гибридом?
GWM не стала жертвовать мощью ради «зелёных» норм. Вместо этого инженеры интегрировали V8 в гибридную систему:
- Электромотор расположен между ДВС и коробкой передач.
- Режимы движения:
- Только на электротяге (для города).
- Гибрид (оптимальный расход).
- Спорт (полная мощность V8 + электромотор).
Фишка: При необходимости двигатель может работать по циклу Миллера (снижение расхода топлива на 15–20%).
Куда поставят новый V8? Танки наступают
Первым автомобилем с двигателем 4.0T-GDIT станет Tank 800 — флагманский внедорожник из линейки Tank, который позиционируется как конкурент Mercedes G-Class и Jeep Wrangler.
Ожидаемые характеристики Tank 800:
- Полный привод с электромеханическими замками.
- 9-ступенчатая роботизированная КП.
- Запас хода на электротяге: 80–100 км.
- Разгон до 100 км/ч: менее 5 секунд.
Но это только начало. В GWM намекают, что V8 может появиться в пикапах и даже спорткарах бренда.
Почему Китай делает ставку на ДВС в 2024 году?
Причины — в стратегии и рыночной логике:
1. Глобальный Юг: Страны Азии, Африки и Латинской Америки не готовы массово переходить на электрокары из-за инфраструктуры и цен.
2. Имидж технологической державы: Свой V8 — это вызов стереотипам о «китайском копировании».
3. Гибриды как переходный этап: Пока ЕС и США давят на электромобили, Китай захватывает нишу высокотехнологичных гибридов.
Экспертное мнение:
«GWM играет в долгую. Их V8 — не попытка спасти ДВС, а демонстрация, что Китай может создавать сложные технологии. Это вопрос престижа», — говорит автоаналитик Ли Чен.
Что это значит для рынка?
- Для Европы: Усиление конкуренции в сегменте гибридных внедорожников.
- Для России: Возможность появления Tank 800 с мощным V8, если GWM решится на экспорт.
- Для Китая: Укрепление позиций как производителя «эмоциональных» авто, а не только бюджеток.
Вывод: ДВС жив?
Создав V8, Great Wall Motors не просто бросила вызов трендам, но и напомнила: бензиновые двигатели ещё способны удивлять. Возможно, это последний танец динозавров автопрома. Или первый шаг к тому, чтобы динозавры научились летать.
Как заявили в GWM: «Электромобили — это будущее, но настоящее всё ещё любит звук мотора». И их новый V8 звучит на все 482 лошадиные силы.