Весна в этом году решила удивить по полной: от почти летней жары до метелей в стиле февраля — и всё это в одну неделю. Отличный повод проверить, как два китайских кроссовера — Omoda C5 FL и GAC GS3 — справятся с такими капризами природы. Эти машины уже приглянулись российским автолюбителям, но способны ли они удержать доверие, когда асфальт скрывается под снегом, а лужи угрожают пробить подвеску?
Итак, встречайте — стилистически дерзкий Omoda C5 после обновления и яркий новичок GAC GS3, стремящийся не только догнать, но и перегнать конкурентов. Разбираемся, кто из них на самом деле готов к российским реалиям.
Внешность — дело вкуса, а дворники — необходимость
Omoda C5 выглядит вызывающе — дизайнеры вложили максимум в эпатаж и узнаваемость. Купеобразный силуэт, «хищный» взгляд и агрессивный профиль делают свое дело: автомобиль притягивает взгляды.
GAC GS3 в этом плане идет еще дальше: углы, накладки, спойлер — будто спорткар в шкуре кроссовера. Но у одного из героев этой статьи, увы, отсутствует задний дворник. И это не шутка. GAC GS3 — без него. Представьте снежную кашу и грязь на трассе: обзор назад нулевой, и ничем не спастись. Эстетика — это, конечно, хорошо, но не ценой практичности.
Внутри: стиль против эргономики
Салон Omoda C5 приятно удивляет: аккуратная компоновка, удобные кресла и в целом лаконичный интерьер. Чувствуется внимание к деталям и попытка сделать даже базовые версии как можно более комфортными. В GAC GS3 ставка сделана на цвет и контраст: обивки с яркими вставками и необычные решения по материалам. Вот только некоторые моменты — вроде недоступности регулировки поясничного подпора или неудобной полки под смартфон — подсказывают, что доработки не помешали бы.
Отдельно стоит похвалить GS3 за климатическую систему с физическими кнопками. Она не так красива, как сенсорная панель в C5, зато пользоваться ею удобно вслепую, особенно в движении. А вот по организации пространства под мелочи и эргономике Omoda снова на высоте, несмотря на мелкие огрехи.
Задний ряд: битва за пассажиров
Здесь выигрывает GAC. Второй ряд просторен, удобен, без тоннеля на полу, с регулируемыми спинками и панорамной крышей в богатых комплектациях. Omoda C5 отвечает подогревом сидений, но менее щедра на пространство и комфорт. Особенно заметно это в дальних поездках, когда каждый лишний сантиметр важен.
Багажники — не чемпионские, но рабочие
Оба кроссовера сдают позиции, когда речь заходит о погрузке вещей. Omoda предлагает 378 л, GS3 — всего 341 л.
Ни там, ни там пол не становится полностью ровным при сложенных сиденьях, и места в подполе немного. GAC старается компенсировать это электроприводом пятой двери, а Omoda — более удобной организацией погрузки.
Ходовые повадки: мягкость против драйва
По шасси и рулевому управлению у этих машин разные ДНК.
Omoda C5 — это комфорт, мягкость, плавность и расслабленное вождение. Да, иногда пробивает подвеску на крупных неровностях, и рулевое лишено информативности, но в целом — идеал для семьи и спокойных поездок.
GAC GS3, наоборот, настроен на драйв. Управляется острее, кренов меньше, а подвеска жестче. Это плюс на ровном асфальте, но минус — на ямах и разбитых дорогах, где удары передаются в салон, а шумоизоляция пасует.
Моторы и расход: кто тянет сильнее, кто ест меньше
GAC GS3 комплектуется единственным 1.5-литровым турбомотором (170 л.с.) и работает в паре с семиступенчатым «роботом». Разгон бодрый, динамика приличная, а средний расход — около 8 литров.
Omoda C5 предлагает больше вариантов: от 147-сильной «полторашки» с вариатором до 150-сильной «шестёрки» с полным приводом и «роботом». Последняя версия жрёт до 12 л/100 км — ощутимо, но и возможности проезда на рыхлом снегу у неё есть, чего GS3 лишён в принципе.
Цена вопроса: вложения в стиль или комфорт
Разница в базовых комплектациях — около 120 000 руб. Omoda дороже, но богаче оснащена уже «на входе»: больше подушек, подогрев руля, камера заднего вида и мультимедиа с лучшей аудиосистемой. В топах C5 предлагает AWD, а GS3 — нет. Уровень комфорта и оснащения выше у Omoda, но и платить за это придётся больше.
Вердикт: лед для одних, пламя для других
Omoda C5 FL — выбор для тех, кто ищет сбалансированную, «взрослую» машину с уклоном в комфорт, безопасность и практичность. Особенно в семье или в условиях круглогодичной эксплуатации.
GAC GS3 — эмоциональный и стильный вариант для индивидуалистов, которым важен внешний вид, драйв и желание выделиться.
Обе машины достойны внимания, но каждый выберет своё. И пусть апрельская метель не станет для вас неприятным сюрпризом — особенно если у вашей машины есть задний дворник.