Максим мечтал съездить в Монголию на байке с 2000-х, с тех пор как посидел за рулём первого мотоцикла — «Минск». В прошлом году он таки исполнил свою давнюю мечту и отправился в путешествие на целый месяц и один день! Как выглядит храм, посвящённый всем религиям мира, и что удалось увидеть в сюрреалистичной стране — узнаете в этом тексте нашей традиционной воскресной рубрики.
«В длительных поездках важно сохранять силы и хорошо отдыхать»
— Общий пробег за всё путешествие туда и назад получился около 11 300 км. Примерно на это и рассчитывал при подготовке, хотя каких-то конкретных цифр не ставил перед собой. Ехал спокойно, в день преодолевал в среднем около 400—600 км. В Алтае и Монголии, естественно, меньше.
Маршрут путешествия получился следующий: Витебск — Москва — Нижний Новгород — Казань — Уфа — Челябинск — Ишим — Татарск — Новосибирск — Бийск
— В длительных поездках, на мой взгляд, важно сохранять силы и хорошо отдыхать, поскольку усталость имеет свойство накапливаться и впоследствии может оказаться, что вместо увлекательного путешествия дорога превращается в забег на выживание, — рассказывает собеседник.
Максим ездил в путешествие один, попутчиков у мужчины не было. Однако в дороге он постоянно с кем-то знакомился, скучать не приходилось!
Среднекубатурный турэндуро нашего героя выпущен итальянской маркой Aprilia в 2000 году, модель называется Pegaso 650 ie. Оснащалась одноцилиндровым мотором австрийского производства Rotax. Рабочий объём агрегата с жидкостным охлаждением — 650 куб. см, крутящий момент — 60 Нм, мощность — 49 л. с. (инжекторная версия).
— Владею байком с 2020-го, покупал в Беларуси. Проехал уже не первый «дальняк» на нём, в 2022 году побывал, можно сказать, на его родине: добрался до итальянского острова Сардиния. Мотоциклом очень доволен, он оправдал все ожидания и для моих целей и стиля езды подходит отлично.
Казань, остров Свияжск и ночёвка в палатке
— Поскольку моей целью были Алтай и Монголия, по пути останавливаться надолго нигде не рассчитывал — только для ночёвок и по мере необходимости. Также хотел сделать остановку в Бийске для планового технического обслуживания мотоцикла (замена масла, протяжка ГБЦ — на моей модели каждые 12 000 км нужно проводить данную процедуру). В принципе, так и вышло. Хотя, конечно, было искушение посмотреть больше разных мест по пути. Их оказалось предостаточно.
— Тем не менее решил посвятить полный день одному городу из тех, что я проезжал. Выбрал Казань и не пожалел: очень привлекательное место! Там я договорился остановиться у знакомых Дианы и Жени. Они тоже оба катаются на мотоциклах, и по их совету первой моей точкой перед Казанью стал остров-град Свияжск — интересное небольшое поселение на острове в месте слияния рек Волги и Свияги.
Маршрут по Алтаю: Бийск — Горно-Алтайск — Чемальский тракт (Ороктойский мост, водопад Бельтертуюк) — Горно-Алтайск — северный берег Телецкого озера — паромная переправа на южный берег — долина реки Чулышман — перевал Кату-Ярык — село Акташ (с заездом на Акташский ретранслятор) — Курайская степь — «марсианские горы» — «Ташанта» (пункт пропуска на границе с Монголией)
— Там есть свой монастырь, несколько примечательных церквей, красивые домики местных жителей. И, конечно, открывается прекрасный вид на водные просторы, можно полюбоваться вечерним небом. Место мне очень понравилось. Не зря это одна из основных туристических локаций Поволжья, как оказалось.
— В самой Казани весьма впечатлил Храм всех религий — сооружение, посвящённое разным верованиям мира, но не относящееся ни к одному из них. Место поистине уникальное.
Храм строился братьями Ильдаром и Ильгизом Хановыми и их сестрой Флюрой Галеевой. Он является символом разных религий мира, своеобразным их музеем. Примечательно, что ни одна религиозная конфессия Татарстана не признаёт этот храм и службы там не проводятся
— После мы с ребятами отправились в центр города. Погуляли по пешеходной улице Баумана со множеством магазинов и кафе, зашли в мечеть Кул-Шариф — главную мечеть не только Казани, но и всего Татарстана, посетили собор Казанской иконы Божией Матери, построенный на месте предполагаемого обретения чудотворной иконы, обошли большое число интересных исторических локаций! Ну а затем, подзарядившись местной пиццей, поехали кататься на мотоциклах по ночным улицам.
— На ночёвки во время путешествия останавливался в разных местах: в гостиницах и придорожных мотелях (выбирал недорогие, в районе 1 500—2 000 росс. руб.), на байк-постах (обычно за «донейшен»). Ночевал также у знакомых и в палатке… Выбирал то, что больше всего подходило в конкретной ситуации. По пути в Алтай, например, основную часть времени проводил в дороге, поэтому приоритетными оказались комфорт, наличие кровати и душа. А на природе, конечно, было здорово ночевать в палатке в окружении красоты!
«Привязал запасные колёса на кофры!»
— Больше всего впечатлили Алтай и Монголия! Алтай очень разнообразен: это и озёра (одно Телецкое чего стоит!), и реки, и водопады, и весьма живописные горы (одни — достаточно пологие и поросшие хвойными лесами, другие — крутые и неприступные, с шапками ледников на вершинах), и необычные места вроде каменных грибов в долине реки Чулышман либо гейзерных источников…
— Очень сложно описать это кратко, в нескольких предложениях. Про каждое из мест, где довелось побывать, можно рассказывать много… Ну а Монголия — невероятная и сюрреалистичная. Там просто иное пространство, иное измерение. Совершенно фантастические пейзажи вокруг! Такое ощущение, будто даже время там течёт по-другому. По приезде, когда просматривал фотографии, понял: лучшие снимки были сделаны именно в Монголии.
Маршрут по Монголии: Ташанта — пос. Цагааннуур — оз. Уурэг-Нуур — г. Улаангом — г. Ховд — г. Улгий — пос. Цагааннуур — Ташанта
— Ещё очень понравился байк-пост в Татарске — недаром раньше мне о нём говорили. Советую заехать. Он весьма удобно расположен: сразу на въезде в город со стороны трассы. Это большое здание (бывшая котельная) со своей территорией, на которой располагается сцена для проведения различных мероприятий. Внутри чисто, аккуратно и уютно.
— Столкнулись ли вы с какими-либо трудностями в быту или в дороге во время трипа?
— Не могу назвать это трудностями. Скорее, просто неотъемлемые элементы пути вроде загруженных участков дорог либо непогоды… Но если ты путешествуешь на мотоцикле, априори ты готов к любым событиям.
— Есть одна история. Перед выездом из Витебска я заказал и оплатил через интернет-магазин пару новых шин с доставкой до Новосибирска. Намеревался забрать их там и перед Алтаем заменить. Уточнил наличие, пообщавшись с сотрудниками по телефону, и отправился в путь. Успел доехать до Казани, а колёса так и не отправили (с момента заказа прошло уже больше пяти дней). В итоге оказалось: такой резины у них… нет. Поняв, что у меня есть все шансы не найти нужную в Новосибирске, я решил купить её по дороге. Благо в Набережных Челнах её можно было забрать на следующий день после заказа.
— Выйдя из магазина с парой колёс, я вначале несколько озадачился, ведь везти их на мотоцикле пару тысяч километров в мои планы не входило. Даже думал отправить транспортной компанией в Новосибирск. Но, как говорится, глаза боятся, а руки делают: привязал драгоценное приобретение сзади на кофр (колёса, кстати, очень хорошо на него легли) и отправился дальше.
— Каких-либо серьёзных поломок не было, только мелочи. Ещё по пути туда пришлось снимать передний пластик, чтобы закрепить разболтавшуюся лампу в фаре. Но это даже не поломка, просто не заметил, что плохо её закрепил, когда готовил мотоцикл дома. В Бийске искал задние тормозные колодки — нужных, естественно, не оказалось в наличии, так как байк не особо популярный.
— Купил наиболее подходящие по размеру и, как в том анекдоте, остальное доработал… напильником! В Монголии от постоянной тряски выскочила и разбилась лампочка подсветки номера и от удара о камень соскочила пружина с боковой подножки. Ремонт занял десять минут, дольше доставал инструмент. Ну и на обратном пути надорвался трос сцепления — заменил его на запасной, который был с собой.
— Несмотря на то, что мотоцикл обслуживаю систематически, перед поездкой тоже кое-что сделал: заменил масло и сальники в вилке, ступичные подшипники в переднем колесе, поменял передний тормозной диск и колодки. Масло в двигателе обновил ещё в начале сезона. Как я уже говорил, в Бийске снова поменял его и сделал плановую протяжку ГБЦ. Там же поставил резину, купленную в Набережных Челнах.
Обратный путь: Ташанта — Бийск — Новосибирск — Татарск — Ишим — Тюмень — Екатеринбург — Пермь — Киров — Ярославль — Москва — Витебск
«Байк для длительных путешествий должен быть прочным»
— Поделитесь советом: как правильно подобрать мотоцикл для долгой поездки?
— Правильный подбор — это то, что больше всего соответствует вашим запросам, потребностям и возможностям. Путешествие путешествию рознь, поэтому, во-первых, важно понимать, с кем и где вы хотите кататься.
По поводу «с кем» всё достаточно просто. Если планируется второй человек, мотоцикл должен быть достаточно мощный и одинаково удобный для обоих во всех условиях пути.
— «Где» путешествовать — тут вариантов уже больше. Влияют дальность поездки, протяжённость по времени, качество дорог… Если в приоритете асфальтовые трассы и длинные перегоны, то, конечно, больше внимания комфорту. Если есть желание съехать с основной магистрали и посмотреть, что там, за тем лесочком, — желательно, чтобы мотоцикл был более «эндурным».
— Говорю именно «желательно», поскольку важны умения водителя. Сам по себе какой-нибудь хороший эндуро не сделает вас мастером гонок по бездорожью — очень многое зависит от ваших навыков вождения, а не от конкретной модели.
— Для длительных путешествий, естественно, мотоцикл должен не только быть комфортным, но и обладать определённым запасом прочности. Попросту говоря, отличаться надёжностью — хотя, на мой взгляд, это достаточно относительное понятие. Да, есть более либо менее технически удачные модели, каждая со своими «родными болячками». Но не стоит ожидать, будто какой-нибудь «легендарный» мотоцикл без должного внимания будет работать без всяких поломок. Технику в любом случае нужно обслуживать и готовить к поездкам.
— Выбирать байк надо сердцем. Если вы смотрите на аппарат и ощущаете трепет, восхищены конкретно этой моделью, такой мотоцикл — ваш!
Можно ли на спортбайке ехать в трип? Мой ответ — однозначно да! Люди путешествуют абсолютно на разной технике: старых советских мотоциклах, китайских скутерах, эндуро, крузерах и так далее. Почему нельзя на спортбайке? Я бы сказал, даже нужно! Ведь именно так вы поймёте, что вам больше всего подходит и чего хочется.
— Что с собой надо брать железно?
— Вообще, есть хорошее правило: если можешь без чего-то обойтись в путешествии, значит, это тебе не нужно! Соответственно, абсолютно точно необходимо то, что поддерживает вас и ваш мотоцикл в полном здравии. Для человека это одежда и еда. Одежда должна сохранять вас в сухости и тепле в любых условиях, плюс требуется запас на смену.
Сюда же можно отнести такие вещи, как палатка (должна хорошо держать дождь), спальник и прочее снаряжение для кемпинга. То есть всё, что обеспечит вам защиту от непогоды и даст возможность отдохнуть и восстановить силы.
— Возить с собой много еды не имеет смысла, если вы не очень далеко от цивилизации (всегда можно пополнить запасы), но на день-два всегда предпочитаю иметь пропитание.
Для мотоцикла нужны все необходимые вам инструменты и определённый запас запчастей (это уже зависит от конкретной модели). Например, достаточно частой поломкой моего «Пегаса» является выход из строя обгонной муфты, поэтому вожу её с собой со всем специфическим набором для её замены.
— Для любого мотоцикла полезно иметь запасные камеры (если только, конечно, у вас не бескамерная резина) и набор хороших «монтажек». Также неплохо возить с собой запасные тросы сцепления и газа: места много не занимают, весят мало, а при их обрыве головная боль гарантирована. Три вещи, которые обязательно должны быть у путешественника, — это спички, нож и вода.
— Расскажите про лайфхаки в пути!
— Могу порекомендовать очень полезный сервис для мотопутешественников — сайт мотокарта.рф. На карте отмечены не только байк-посты (локации для ночлега), но и мотосервисы, магазины с запчастями, тематические тусовки, места сборов любителей двухколёсной техники. В этом путешествии ресурс без преувеличения очень помог!
— Удобным решением оказалось крепить шлем к мотоциклу с помощью велосипедного замка-троса в виде спирали. Когда кофр забит, а надо отойти от байка в людном месте, можно таким образом освободить руки и не носить шлем с собой. Трос продеваю вокруг руля, и он находится там постоянно в закрытом положении, а когда нужно, получится быстро открыть его и пристегнуть шлем.
Чтобы заранее выбрать хорошее место для ночлега с палаткой и рассчитать до него расстояние, можно воспользоваться спутниковыми съёмками на гугл- или яндекс-картах (кстати, для более точного понимания местности иногда бывает полезно проверить фотографии на обоих ресурсах: они могут быть разной степени детализации и качества). Часто по снимкам можно понять тип местности, увидеть водоёмы и подъездные пути к ним, определить плотность и удалённость застройки и многое другое.
— Какой совет дадите будущим путешественникам на собственном мото?
— Произнесу, наверное, избитые и заезженные фразы, которые многие и так знают!
Не стоит ждать идеального момента для путешествий: он никогда не наступит. Реализуйте свою мечту сейчас, исходя из имеющихся возможностей, но сделайте это главной целью на определённом этапе своей жизни.
— Пара слов о бюджете. За всё путешествие потратил около 1 700 долларов. Из них примерно $450 ушло на топливо, ночлег забрал приблизительно $300. Столько же отдал за еду. Новые колёса — ещё 300 долларов. Остальные расходы — на паром, масло для мотоцикла, связь, подарки домой и так далее.
— Какие у вас планы путешествий на этот/следующий год?
— Вообще, некоторые уже осуществились! В начале 2025-го катались с девушкой три недели по Перу в Южной Америке. Просто потрясающая страна! На моём канале есть небольшое видео о поездке на мотоцикле в горы к солёному озеру.
— А так очень хочется разведать северное направление — съездить на Кольский полуостров. И освоить южный маршрут — Грузию и Кавказ в целом. Понимаю, что по двум дорогам сложно поехать одновременно, поэтому думаю о трипе на Кольский. Сердце подсказывает ехать в первую очередь туда. Ещё тянет глубже исследовать Алтай и Монголию, а также Республику Тыва.
Продолжаем искать новых героев в рубрику «Автотрип». Если вы тоже недавно вернулись из путешествия на мотоцикле или авто и желаете поделиться впечатлениями, фотографиями и раскрыть затратную часть поездки — милости просим обращаться в редакцию (news@av.by).
Материал не является рекламой, офертой. Расчёты в Беларуси проводятся в белорусских рублях. Сумма в иностранной валюте указывается как эквивалент для определения стоимости (цены) в белорусских рублях по курсу, определённому продавцом.
Фото: архив героя