Бывает, что полузаброшенные или вовсе брошенные линии железных дорог оживают. Рельсы могут очень долго лежать без дела, зарастать травой, кустами, а то и вовсе деревьями. Наш случай, конечно, не такой. Один поезд в день, да ходил здесь всегда. Речь пойдет о малодеятельной "тепловозке", соединяющей посëлок Бельково, находящийся во Владимирской области, и город Иваново.
Относится эта линия к Северной железной дороге. До 2021 года движение на линии практически отсутствовало. Возьмем к примеру станцию Кольчугино, на которой я достаточно часто бываю. Здесь за день можно было увидеть лишь одну пару пригорода: Иваново - Александров и обратно. А вот лет 10-15 назад пригородный поезд состоял из секции тепловоза 2ТЭ10Ут или тепловоза ТЭП70 и множества пассажирских вагонов. Длине обычного пригорода могли позавидовать и некоторые поезда дальнего следования. Примерно в те же времена, до 2011 года, здесь проходил и самый дальний поезд в стране - почтово-багажный Москва - Владивосток, а так же некоторое количество пассажирских поездов. Грузовое движение уже в то время активно пропадало.
Теперь возьмем все ту же станцию Кольчугино, но уже 2020 год.
Пригородный поезд состоит из тепловоза ТЭП70БС и всего 1-2 вагонов.
Надо будет как-нибудь загрузить на Дзен и видео с этим поездом, уже история всë-таки. Почему история - скажу чуть позже.
Кроме этого пригородного поезда в дневное время встретить ещё что-то стало практически невозможно. Поездов дальнего следования стало максимально мало - один, точнее одна пара: Москва - Кинешма и, соответственно, Кинешма - Москва, которые ходили исключительно ночью. Грузовое движение исчезло напрочь, ведь последний из рабочих подъездных путей, как и завод, на который вели рельсы стал заброшен. Видите на фото выше грузовой состав из полувагонов сбоку от пригородного поезда? Так вот, этот состав простоял здесь почти год!
Изменения в лучшую сторону здесь начались весной следующего года. Первое изменение коснулось комфорта пассажиров и ускорения пригородных поездов. Вместо тепловоза и 1-2 вагонов, пассажиров стали возить новые рельсовые автобусы РА3 "Орлан"
Такие рельсовые автобусы, естественно, стали ходить на линии не только рейсами из Александрова в Иваново. На Бельковской ветке так же ходят поезда из Иваново в Гаврилов Посад и Юрьев-Польский, куда также пришли новые "Орланы". В Александров и Гаврилов Посад регулярно ездят два вагона, в Юрьев-Польский, бывает, заезжают и трехвагонные РА3.
В том же 2021-м году на линии появилось ещё одно новшество - раз в неделю с мая до сентября стало возможным увидеть длиннющий пассажирский поезд, едущий из Костромы в Анапу! Такой состав ходил и раньше каждое лето, но исключительно в ночное время. Этот момент я естественно не упустил и снял состав из 20 с лишним вагонов в дневное время, даже не один раз.
Снять этот поезд тогда - оказалось, несомненно, правильным решением, ведь уже в 2023-м году поезд стал ходить поздно вечером, а с 2024 года и вовсе ночью.
В 2022-м году началось какое-то шевеление на давно заброшенном подъездном пути, а в автобусах появилось объявление о приглашении рабочих для восстановления электрокабельного завода. Гулял я незадолго до тех событий по подъездному пути - сплошная разруха там была. Пути были заросши самыми разными кустами, светофоры с разбитыми линзами валялись в этих кустах на боку, рельсы, соответственно, были очень ржавыми. А, ещё один примечательный момент - все в тех же кустах валялась и кабина тепловоза ТГМ23.
Так вот, летом 2022 года на станцию регулярно стал приезжать мотовоз со шпалами, подъездной стали ремонтировать. К тому же времени были отремонтированы два тепловоза ТГМ4, которые стали работать на заводе.
Тогда же, летом 2022 года, появились первые за несколько лет вывозные грузовые поезда из нескольких вагонов, которые позже уже увозили на завод. Состоял такой поезд из маневрового тепловоза ЧМЭ3 и нескольких вагонов, иногда даже всего лишь одного.
Такие небольшие составчики стали приезжать несколько раз в неделю, пока летом 2023 года поезда из 2-3 вагонов неожиданно не превратились в составы из 20 и более вагонов! Выдавать под такой состав на большое расстояние один лишь маневровый тепловоз рискованно, ехать без него - тоже не вариант, должно же что-то выполнять манёвры по станции. Поэтому с того времени зачастую стало возможным увидеть вот такой составчик:
В голове поезда стали ставить тепловоз 2ТЭ116 или 2ТЭ116УД, к нему цеплять маневровый ЧМЭ3, а ко всей этой компашке уже сам состав.
Помимо этого поезда в летнее время теперь стало возможным встретить тепловоз ТЭП70БС (а в очень редких случаях и ТЭП70) резервом, едущий в Александров забирать дополнительный пассажирский поезд Анапа - Кострома.
К примеру о том, сколько поездов здесь можно увидеть теперь, расскажу про одну историю из 2024 года.
Было начало июня, решил я прогуляться на станцию Кольчугино. Придя на станцию вижу, что она как обычно пустая, нет ни одного вагона. Далее отправляюсь ко входному светофору, он как обычно горит красным. Ну, в принципе, ничего удивительно, линия хоть и обзавелась некоторым количеством поездов, по прежнему остаётся малодеятельной. Но вот, проходит всего несколько минут и на входном светофоре загорается жëлтый! Ага, значит с Иваново едет поезд. Ввиду того, что вокруг почти одни поля и леса, грохот колёс слышно за несколько километров. А вот, собственно, и вывозной поезд с Иваново едет. Везли его тепловозы 2ТЭ116-1200 и ЧМЭ3-3010.
Это, кстати, единственный попавшийся мне за лето 2024 года тепловоз серии 2ТЭ116 в Кольчугино. А ЧМЭ3-3010, наоборот, приезжал каждый раз почти каждый будний день. Поезд прибыл, возвращаемся на станцию смотреть манёвры. Тепловоз 2ТЭ116 отцепился от состава, обогнался и встал под красный сигнал светофора. Почему - пока не знаем, хотя предположения уже были.
В это время ЧМЭ3-3010 все так же остаётся стоять с грузовым составом, без движения. А вот со стороны Юрьев-Польского слышны свистки, едет еще что-то. А это тот самый ТЭП70БС, в народе Тапок, едет в Александров, чтобы ночью поехать оттуда в Иваново с дополнительным поездом из Анапы. Но, так как в скором времени должен был ехать пригород, а линия однопутная, тепловоз встает в Кольчугино под пропуск. И как удачно встает, почти вровень с ЧМухой!
Жаль только 2ТЭ116 не дождался, и сразу по прибытию тапка, уехал в Иваново. А ведь могла бы получится очень редкая для этих мест фотография со сразу тремя поездами, одновременно находящимися на станции Кольчугино!
И ведь все это движение происходило всего лишь в течение часа. И на этом ведь движение не прекратилось, в скором времени на станцию прибыл пригородный поезд в виде рельсового автобуса РА3. Но его я в тот день не снимал, у меня и так было много фотографий "Орланов" в этих местах. Вот например:
На данный момент, за день здесь можно увидеть два ночных пассажирских поезда, пригородные поезда, "регулярные" летние дополнительные поезда из и в Анапу, вывозной грузовой поезд и, возможно, что-нибудь ещё "бонусом". На самой Бельковской ветке частично провели капитальный ремонт пути, но это в Ивановской области. Линия Бельково - Иваново, конечно же, все так же остаётся малодеятельной, но с движением уже стало намного лучше, чем лет 5 назад.
Всем спасибо за прочтение статьи!