Путешествуя ранней весной по Санкт-Петербургу, мы с ребятами ежедневно посещали множество достопримечательностей города: музеи, Соборы, Храмы, Океанариум, Эрмитаж, Большой Дворец в Петергофе, Аврору на Неве.
В те дни нам хотелось объять весь город, познакомиться с ним поближе. Но за пять дней, конечно, все изучить и посетить не удалось. Но мы старались провести весенние каникулы насыщено.
За один день мы посещали от трёх до пяти важных мест северной столицы.
Запоминающимся местом посещения стал Музей железных дорог России. Здесь осуществилось знакомство с эволюцией рельсовых путей.
Сначала, я подумала, что ничего интересного в этом музее мы не увидим. Что там смотреть? Наверное, будут показывать старые замасленные шпалы, рельсы, паровозы.
Всё это, конечно же, мы увидели.
Но как же я ошибалась.
Ведь перед нами открывалась целая современная выставка-галерея исторических машин. Представлены интерактивные площадки, где нам интересно рассказывали о создании первого колеса, паровозов, об устройстве и появлении рельсовых путей, вагонов.
Попытаюсь передать то, что нам рассказали в Музее железных дорог и что мы там увидели интересного.
Изобретение колеса. 4000 до н.э.
"Испокон веков люди искали лёгкие и удобные способы перемещения грузов. В доисторическую эпоху для этого применяли бревна-катки, а в 4-м тысячелетии до н.э. было изобретено колесо.
Строители Античности придумали первые направляющие для колес - каменные колеи. Спустя полтора тысячелетия в шахтах Европы стали применять деревянные направляющие для телег - лежни, ставшие прообразом первых чугунных рельсов конца XVIII века. Наконец, технические достижения первой половины XIX века позволили массово использовать более долговечные железные, а затем стальные рельсы, что способствовало общеевропейскому железнодорожному буму."
Экскурсовод продолжает свой рассказ об эволюции рельсовых путей.
Создание паровоза.
Миниатюры в Музее железных дорог.
Создание рельсовых путей.
"Проблема перемещения грузов стояла перед людьми с древних времён. В первобытную эпоху для транспортировки тяжестей использовались естественные артерии и мускульная сила. Революцией в области транспорта стало изобретение колеса.
Со временем возникла потребность в конструкциях, которые бы облегчали передвижение транспортных средств.
Ученые предполагают, что впервые рельсы использовали в Древнем Египте, чтобы доставлять груз, к месту строительства пирамид."
Мы продолжали слушать экскурсовода и перемещаться в Музее из одного зала в другой. Множество объектов, техники, необычных моделей встречали по пути следования и знакомства с эволюцией рельсовых путей.
Тут я увидела огромный стеклянный стакан в металлическом подстаканнике и ложкой внутри. Хочу чаю в вагоне, как трогательно.
"Заграничные" поезда
"В конце 1890 г. Александр III велел разработать поезд для путешествий за границу. Причиной послужили частые поездки императрицы на родину в Данию.
Паровоз можно было использовать, как на российских, так и на европейских железных дорогах. Существовал отдельный Императорский поезд для путешествия по Великому княжеству Финляндскому.
Железные дороги там имели ту же колею, что и российские. Однако Великое княжество было изолировано из-за отсутствия железнодорожного моста через Неву."
Деревянные жесткие лавки, маленькие окошки, урна для окурков.
В Музее железных дорог нам показали множество разнообразных вагонов. Настоящая эволюция от самых простых почтовобагажных до изысканных комфортабельных вагонов-люксов.
Экскурсовод разрешал нам войти в самые интересные старинные вагоны, чтобы мы могли прочувствовать атмосферу тех времен, когда эти вагоны были в пути.
Состоялось знакомство с изотермическим вагоном. Изотермический вагон (ледник). Снаружи имеется надпись: "Годен для перевозок всех скоропортящихся грузов. Приборы отопления не имеет."
Оказывается этот вагон-ледник был предназначен для перевозки Сибирского масла.
Год выпуска 1900 - 1918.
Ещё нам продемонстрировали вагон-ресторан Восточного экспресса. Здесь посетители Музея могут расположиться уютно за столиками вагона, чтобы передохнуть, перекусить, выпить чашечку чая. У нас время было ограничено, поэтому мы посидели только несколько минут возле этого вагона за красивым изящным столиком и продолжили свое экскурсионное движение за своим экскурсоводом, который продолжал нам рассказывать об эволюции рельсовых путей.
Далее, мы увидели огромный технопарк из множества паровозов, вагонов, современных поездов, электричек. Мальчишки лазили по вагонам, по ступеням, изучали внутренности паровоза и тепловоза. Им было точно все интересно.
Все засверкало, засветилось. Красиво!
Экскурсия по Музею железных дорог была завершена яркой анимацией: разноцветные фигурки человечков мелькали на огромном черном паровозе, сменялись бликами крутящихся огромных колес, появлялись исторические надписи, флаги. Очень красиво и символично.
С уверенностью могу сказать, что Музей железных дорог России в Санкт-Петербурге обязательно стоит посетить, хотя бы раз в жизни, особенно мальчишкам будет интересно.
Столько эмоций и запоминающихся моментов.
Вспоминали путешествие в Санкт-Петербург Путешественники с Севера!
Посетите наш Рутуб канал.