Ты приезжаешь в сервис, а тебя встречает мастер-консультант — улыбка, планшет, опрос.
Кажется, всё просто: оформил машину, выдал ключи — сиди в тепле и заполняй бумажки.
А вот и нет. Сейчас расскажу, как проходит реальный день мастера изнутри.
7:45 — Сборы перед боем
Рабочий день начинается до официального открытия.
Пока сервис ещё закрыт, мастера собираются, получают информацию о загруженности, проверяют, всё ли готово к приёму.
Надо успеть: распечатать списки клиентов, проверить заказанные запчасти, подготовить рабочее место.
Нет запчасти — ищем варианты. Нет машины на подъемнике — готовимся объяснять, почему задержка.
9:00 — Первая волна клиентов
Открылись.
У ворот — уже очередь. Кто-то приехал на ТО, кто-то на гарантийную диагностику, а кто-то просто "что-то стучит, посмотрите заодно".
Мастер быстро осматривает машину, отмечает повреждения, слушает жалобы.
Очень важно всё зафиксировать в заказ-наряде, чтобы потом не было споров.
Одновременно надо быть вежливым, внимательным и быстрым: клиент не хочет ждать, а за спиной уже стоят следующие.
10:00 — Работа пошла
Машины заехали в цех. Теперь начинается настоящее веселье.
- Появились скрытые дефекты? Надо срочно звонить клиенту, объяснять, согласовывать.
- Механик что-то нашёл? Проверяем, фотографируем, отправляем согласование.
- Запчасть не подошла? Экстренно решаем вопрос с поставщиками.
И всё это одновременно, с постоянными звонками, сообщениями и клиентами, которые заходят "на минуточку спросить".
13:00 — Обед... или нет
В теории обед по расписанию.
На практике — когда успеешь урвать 10 минут.
Потому что если клиенту не объяснить вовремя нюансы ремонта, он уйдёт недовольный. А недовольный клиент — это головная боль для всей команды.
14:00 — Второе дыхание
После обеда начинается вторая волна — звонки по готовым машинам.
Кому-то надо объяснить: "Ремонт закончился, но мы нашли ещё проблему".
Кого-то надо убедить срочно забрать авто до закрытия сервиса.
И при этом всё время держать в голове:
- Какие машины уже готовы.
- Какие ещё в работе.
- Какие могут задержаться.
- Кому надо срочно помочь, чтобы он не оставил плохой отзыв.
17:00 — Раздача машин
Самое ответственное время.
Надо выдать клиенту машину, объяснить, что было сделано, показать детали (если требовал клиент), объяснить гарантию.
Если клиент рад — отлично. Если недоволен — разруливать на месте.
В этот момент усталость уже дикая, но нужно улыбаться, оставаться вежливым и собранным.
19:00 — Закрытие смены
Когда сервис пустеет, мастера садятся за компьютеры.
Вводят данные, закрывают заказ-наряды, готовят документы для бухгалтерии.
Иногда задерживаются на час-полтора — потому что иначе на утро останется бардак.
Итог:
Мастер-консультант — это не просто "человек с планшетом".
Это координатор, переговорщик, психолог и менеджер в одном лице.
Рабочий день — это бесконечный поток задач, стрессов, переговоров и решений "на лету".
И если тебе кажется, что "мастер ничего не делает" — просто представь себя на его месте хотя бы на один день.
Тогда поймёшь: мастер не только про ремонт, он про то, чтобы твоя проблема решилась как можно быстрее и правильнее.
🛠 Здесь — только реальный опыт и настоящие истории от мастера-консультанта.
Без маркетинга, без прикрас. Только то, что действительно важно знать каждому владельцу автомобиля.
🎯 Подпишись на канал, чтобы видеть то, что скрыто за красивыми витринами автосервисов.
Будет жарко!