Основной темой на встрече FIA с организаторами Формулы 1 и представителями команд, стал регламент 2026 года, а точнее инструменты, которые позволят избежать возможного доминирования одного из производителей в следующем сезоне при использовании новых силовых установок, чего организаторы крайне опасаются, так как это может привести к потере интереса зрителей к гонкам, что впоследствии повлечет падение рейтингов трансляции и как итог снижение интереса со стороны рекламодателей.
Из механизмов способных нивелировать возникший отрыв одного из производителей, обсуждали варианты поддержки отстающих, и в случае если будет зафиксировано отставание одного из двигателей, производителю возможно позволят увеличить регламентированное время работы на дино-стендах, а также увеличить бюджет работ с агрегатом, с целью как можно быстрее вернуть отстающего в конкурентную борьбу. При этом положение команды в чемпионате, не будет иметь значение и к рассмотрению будет приниматься исключительно показания производительности силовой установки.
Второй не менее важной темой стало возможное снижение мощности электрической составляющей гибридной установки, так как есть опасения что при распределении мощности между электротягой и ДВС, 50/50, есть риск досрочного разряда батарей на некоторых скоростных трассах. Предполагается, что одним из предложенных вариантов является распределение мощности 35/50 в пользу ДВС, однако уже появилось множество сообщений, что данная мера не нашла единогласной поддержки и мнения производителей разделились.
Помимо силовых установок обсуждали и текущие вопросы, как например проблему с возгоранием травы и возможной заменой титановой защитной пластины на стальную, что по мнению авторов идеи, снизит количество искр высекаемых при контакте с дорожным полотном.
Два обязательных пит-стопа на Гран-при Монако также не обошли стороной, предполагается, что такое нововведение должно сделать гонку на малой обгонной городской трассе более динамичной, за счет разнообразия стратеги.
Тема с пересмотром распределения средств получаемых командами по итогу сезона, при появлении 11-команды также фигурировала, как и обсуждения надбавок к бюджету новых коллективов, однако никаких подробностей об этом не сообщалось.
Об окончательных решениях по обсуждаемым вопросам, пока речи не идет, относительно двигателей, предложенные варианты еще будут рассмотрены консультативным комитетом по силовым агрегатам, как и другие вопросы, также еще будут обсуждаться и только после достижения согласия будут выдвинуты для принятия, на очередном заседании Всемирного совета по автоспорту.
Читайте еще больше новостей в нашем Телеграм канале
Сайт Ящер Motorsport