Что пришло в голову, когда я многого не знала
Добрый день, подписчики и гости канала.
Далее будет чистый вымысел, прошу не судить строго. Потому, что вторая версия у меня возникла, когда я еще не была глубоко в теме. О том, что это могло быть за оборудование я предположила, исходя из одежды погибших. Точнее, они как бы разделились для меня по временам года: четверо в ручье одеты по-зимнему, двое под кедром - как летом, а трое по пути к палатке - как весной или осенью, да еще и одежда намокшая.
И мне пришла в голову мысль о "климатическом оружии". (Как оказалось, мысль не оригинальная, об этом уже была версия. Но я продумала детали).
Писалась эта статья долго. Оказалось, это довольно трудно - забыть все, что я узнала потом и вернуться в тот минимум знаний о перевале. Предположить еще раз, что целью похода были именно испытания прибора, в разработке и создании которого они принимали участие, с соответствующим допуском секретности. Которого не было у Юдина.
Конечно, палатку поставили на перевале вынуждено. Потому, что внизу уже стояли две «памирки». Там были испытатели со своим прибором.
Я предположила, что реактивную тягу можно использовать как сильное оружие - ураганный ветер. Причем при условии наличия дополнительного охладителя ветер с разной температурой и влажностью.
Чем она отличается от "стандартной" техногенной версии? Тем, что я рассматривала не прилетевшую и потерпевшую аварию ракету, а испытание наземной установки.
Однако, углубившись в техническую сторону вопроса, я поняла, что для регулирования температуры вырывающегося из сопла ракеты "урагана" необходима огромная охладительная установка. Но это было потом, а сначала идея была классная.
Не относитесь очень серьезно к этой версии. Представила небольшой макет ракетного двигателя, лежащий на земле. И из сопла вырывается реактивная тяга, играющая роль урагана. Ветра, дующего с постоянной (почти ураганной) силой, но меняющий температуру и влажность в соответствии с заданными параметрами.
Именно поэтому дятловцы одеты по-разному. Они принимали участие в испытаниях. И равномерный сильный ветер может оказывать достаточное давление (если человек стоит у стены, например), чтобы сломать ребра не оставив ссадин на коже со стороны равномерного воздействия - давления (а гематомы от перелома ребер, если верить купленым книгам по патанатомии, у живого человека могут проявиться спустя 2-3 суток).
Окончив строительный факультет Уральского политехнического института в 1957 году, Кривонищенко работал прорабом (по другим данным, инженером) в строительном тресте при комбинате №817 (сегодня — объединение «Маяк» по производству компонентов ядерного оружия) в Челябинске-40 (современный Озерск Челябинской области)
Дорошенко был студентом четвёртого курса радиотехнического факультета УПИ.
Могли ли ребята разрабатывать и/или чинить установку? При том, что рядом были испытатели - вряд ли. Хотя... Велик соблазн представить ожог на ноге Кривонищенко как результат именно попытки устранить неисправность в установке.
Турель (от фр. tourelle — «башенка») — установка для крепления пулемётов или малокалиберных автоматических пушек, обеспечивающая с помощью специальных систем и силовых приводов их наводку в горизонтальной и вертикальной плоскостях.
И так, начнем:
Ребята проснулись от громкого хлопкА. Это внизу, у инженеров, что-то случилось. Парни выскочили из палатки - надо скорее бежать вниз, может, людям нужна помощь. Одевались наскоро. Девушек попросили остаться в палатке.
Зина бурно запротестовала. Тогда Золотарев что-то тихо сказал Игорю. Тот кивнул.
-Зина, вы с Людой пока уберите на всякий случай все в палатку - ведра, рюкзаки - и потом можете спускаться.
Девушки поворчали, но согласились.
"На какой случай?" - спросила Люда "Да ну их! Просто не хотят, чтобы мы с ними шли!" - раздраженно ответила Зина. "Давай быстрее, а то не успеем, они скоро вернутся".
Девушки сложили вещи у входа и стали спускаться вниз, туда, куда ушли ребята, туда, где были инженеры- -испытатели из N-ска со своим изобретением, приборами и рацией...
[Сейчас я бы наверное написала так, при условии, что ребята не имели отношения к испытаниям:
Странные они были, сосредоточеные и неприветливые, эти люди у ручья. Особенно их руководитель - пришлось долго объяснять, что они - туристы и им обязательно надо пройти к Отортену. Игоря он даже слушать не стал, переговоры вел этот, Саша.
"Только назад не возвращайтесь, перевалите горы за Отортеном" - хорошенькое напутствие на дорожку.
А потом - сильный ветер и травма ноги Колеватова заставили их вернуться на перевал.]
К 31му января группа подошла к Ауспии. Вторая часть группы испытателей уже ждала на месте с частями установки, привезенной на нартах по оленьей тропе. Через перевал на будущий полигон оборудование предстояло тащить на себе (используя нарты, оставленные для этой цели, и сани из лыж). Скоро будет проложена хорошая дорога к будущему полигону, а пока люди - единственный способ доставить оборудование и топливо.
Пока собирали установку на турели под руководством главного инженера, слегка поругались, не без этого. То гаечным ключом кому-то по пальцу попали, то кто-то оступился и упал в снег, то крепления не то подали (девушки решили принять самое активное участие в сборке, но больше хохотали и путали - не всегда случайно - крепежные элементы)... В конце концов Люда и Зина получили строгий выговор за балоболство и были отправлены готовить горячий обед при участии Саши Колеватова, который взял на себя заготовку дров. Так как предстояли несколько дней испытаний, горячая пища предполагалась 3 раза в день.
Инженеры поставили палатки у ручья, в одной расположились четверо мужчин с рацией, в другой - две девушки. Студенты поднялись на высоту 1079, как сказал ГИП (главный инженер проекта), "в целях соблюдения техники безопасности гражданским населением".
Это была установка по типу реактивного двигателя. Она давала сильный постоянный ветер от умеренного до ураганного. Силу ветра, температуру и влажность можно было регулировать пультом управления. В качестве направляющей была отдельная маленькая лазерная "указка".
Утром начались испытания. Все собрались на берегу оврага, где стояла погодная установка. Начали с самой маленькой мощности и нулевой температуры.
Для измерения скорости ветра, температуры и влажности необходимо было зайти в зону действия ветра как минимум в трех точках: в 1м, 5м и 10м от установки. Все шло прекрасно, измерения заносились в лабораторный журнал. Мощность постепенно увеличивали.
Испытания рассчитывались на 5 дней. На третий день двигатель начал перегреваться. [Для него использовалось ракетное топливо с радиоактивными метками.]
При перегреве двигателя начались сбои в работе: усиливался ветер. Инженеры настаивали на прекращении испытаний и ремонте двигателя, но руководитель настоял на снятии параметров при перегретом двигателе хотя бы один цикл....
Двигатель отремонтировали, но потом оказалось, что регулировка в какой - то момент перестала работать и начался ураган. Золотарева (или ГИПа Гену?) подняло в воздух и боком швырнуло на Дубинину, переломав ребра обоим.
При этом турель началась произвольно вращаться (вероятно, не без помощи силы ветра по инерции).
Тибо прижало ураганом к ледяному склону оврага, под голову попал камень или кусок твердого льда. Даже через шапку продавил череп, на столько был силен ураган, что увернуться или уйти в сторону было невозможно.
Поняв, что она не успеет укрыться, Зина привязала себя за пояс к дереву. И все равно ее сильно развернуло и рвануло в сторону, оставив осаднение на спине, когда турель развернулась в ее сторону.
Ураганный ветер из холодного сухого произвольно сменился на влажный и теплый, но не потерял своей силы. Он порвал пояс, которым пыталась удержаться Зина, поднял ее, Игоря и Рустема в воздух и понес волей случая в строну палатки. Хорошо ударило о склон; ребята потеряли сознание на разное время. Промокшая насквозь одежда ускорила замерзание.
Колеватов замерз лежа, пытаясь выбраться из-под сильного очень холодного ветра высокой влажности ползком.
Когда стало понятно, что отключить установку дистанционно не получится, один из инженеров, взяв Дорошенко и Кривонищенко в помощь, решил добраться до двигателя и отключить его вручную, перекрыв подачу топлива предусмотренным для этой цели (неудачно расположенвм) рычагом. Им удалось подобраться к установке.
Представьте себе люк вверху , скажем, лежащей трубы. А над ним металлическую скамейку с деревянной доской (для сидения). Ребята скинули верхнюю одежду, так как от этой части трубы веяло жаром. Георгий Кривонищенко сел на "скамеечку" (одна нога над установкой, другая над люком). Чертыхнулся: доска не была гладкой, он загнал в палец занозу. Откусил кусочек кожи, вытащил малюсенькую щепку.
Юра Дорошенко помог сдвинуть люк. И вдруг...
Никто не ожидал, что из люка вырвется открытое пламя и обожжет ногу Юрия. Но самое страшное, что с пламенем поднялся ядовитый очень горячий газ (углекислый газ и пары от тлеющей проводки).
Георгий закричал от боли, потом сделал непроизвольный вдох - легкие наполнились горячими ядовитыми парами. Прожил он несколько минут. Дорошенко с инженером отнесли его к кедру, но они тоже были отравлены и прожили недолго. Отключилась установка сама спустя 20 минут. [Далее идет борьба за выживание, попытка развести костер и помочь травмированным товарищам]
Замерзающие помощники успели сообщить о происшествии по рации, и уже через несколько часов прибыли спасатели. Им удалось спасти двоих (троих?) инженеров. Их госпитализировали, вывезли на вертолете. Установку увезли. Территорию привели в относительно приемлимый вид, исключающий техногенную аварию.
Послесловие к моей второй версии
Есть такая информация (на сайте Олега Тайменя слышала), что группа Шумкова якобы не была на Чистопе. Что ее остановил и завернул некий кордон. Об этом сам Шумков вроде рассказал другу после нескольких рюмочек. Я потом выложу это интервью. Там дальше еще страшилка, что его как медика (?) попросили помочь с трупами, у которых глаза были заклеены черной изолентой. (Что не соответствует действительности)
Еще группа Мстислава Дятлова заблудилась и повернула домой (или ее повернули на кордоне?) Группа Мстислава Дятлова, которая вышла из Бурмантово на посёлок 2-й Северный 28 января 1959 года. В состав группы входило 9 человек. Однако, по информации с одного из форумов, участники похода заблудились и к 3 февраля не дошли до Отортена, поэтому вернулись полным составом в посёлок Баяновка.
Интересно, что по походу Блинова есть дневник, но нет отчета. Они тоже не ходили по маршруту? Или прошли по другому, не затрагивающему «полигон», маршруту?
Группе Игоря Дятлова рекомендовали идти по просекам. Вероятно, именно там стояли кардоны, чтобы не пропускать туристов к месту испытаний. Но ребята пошли мансийской тропкой и не увидели кардон.
У Отортена был полигон для запуска метеозондов. Вполне возможно, что там планировали сделать полигон для испытаний некого оборудования. Но после трагедии отказались от этой идеи.
Да, дорог не было. Возможно, их предполагали проложить позже. Оборудование могли доставить не только по воздуху. Могли привезти на машинах по просекам, потом - зимой на оленях (или сразу на оленях), а могли и люди на лыжах сани тянуть. Не забывайте, что многие стройки СССР создавались вручную, лопатой и тачкой. Так что привезти людям оборудование зимой вполне возможно. На самих же людях)
PS
Когда я изучила вопрос подробнее, то поняла, что реактивный двигатель не очень подходит под эту установку.
Во-первых, следует сказать, что ракетные двигатели — это реактивные двигатели. Реактивное движение возникает за счёт отделения от ракеты-носителя части массы (горящего топлива) с определённой скоростью относительно неё в направлении, противоположном движению.
Ракета-носитель же слишком быстро выходит за пределы плотных слоёв атмосферы, поэтому ей и необходим окислитель в качестве дополнительного компонента топлива. Таким образом, запоминаем, что ракетное топливо является двухкомпонентным.
В качестве горючего, как правило, используются:
керосин;
сжиженный метан;
сжиженный водород.
Окислитель:
понятное дело, сжиженный кислород.
Для сжижения газ сильно охлаждают.
самой распространённой бескислородной парой является «гептил (горючее) – тетраоксид диазота (окислитель)» Но в 1959м году гептила еще не было.
Азотная кислота+кислород
В жидкостных (ЖРД) топливо и окислитель находятся в жидком состоянии в двух раздельных резервуарах, из которых по трубопроводам они и попадают в камеру сгорания, где они смешиваются и, сюрприз, сгорают, создавая поток горячих газов с высокой скоростью и давлением. Проходя через сопло, сконструированное так, чтобы ещё больше их ускорять, эти газы и создают реактивную тягу.
И это только звучит просто. Основная проблема, как вы понимаете, заключается в очень высокой температуре, которая способна разрушить двигатель. Решение очевидно — стенки камеры сгорания и сопло необходимо охлаждать. И проще всего это сделать, чтобы не увеличивать вес РН и не усложнять двигатель, как ни странно, горючим.
Для этого в стенке камеры сгорания и максимально нагреваемой верхней части сопла создают специальные полости («рубашка охлаждения»), через которые горючее проходит перед тем, как попасть в камеру сгорания. Помните, что для сжижения газ сильно охлаждают? Этим и пользуются.
Именно горючее в данном случае выбирают из-за того, что его, как правило, охлаждают до более низких температур, чем окислитель, чтобы повысить плотность для размещения большего количества в баках. Это касается даже керосина. Например, в Falcon 9 его охлаждают до −7 °C, что увеличивает его плотность на 2,5 %.
Продолжение следует...