Друзья, очередной тест-драйв от дилетанта не заставил себя долго ждать. Говорят, что в 2012 году автомобиль Land Rover Evoque выиграл почетное звание "Всемирного женского автомобиля". Если честно, просто смешно слышать подобные новости. Чуть ниже объясню, почему.
Услышав данную новость, некоторые российские автомобилисты сразу начали выкидывать всякие несуразные заявления о том, что на данном автомобиле, как-то даже неприлично ездить настоящему мужику - мол, женская тачка, и все тут.
Что я могу сказать на данное заявление? Эти люди категорически неправы, ведь даже исходя из дизайнерской составляющей, ничего дамского в этой тачке, я не заметил вообще.
Где-то там в Британии крикнули какие-то крикуны - все подхватили, а потом все эти стереотипные мнение разлетелись по всему земному шару. Конечно, многие, наверняка, сделали выводы о том, что Evoque - самый маленький из всего семейства Land Rover, и поэтому сразу обозначили автомобиль "женским".
Опять же, этот конкурс проходил в 2012 году. Все стереотипы должны были давно исказиться в тумане за 13 лет. Короче, тачка эта - одна из самых мужских, дерзких, и даже, я бы сказал, брутальных. В моём неформальном рейтинге, она является достойным конкурентом в борьбе за первую строчку с GLC-200.
Первое, что мне запомнилось в ходе перегона, так это наимягчайшая подвеска. В Белоруссии дороги хоть и идеальны, но уже в России, Минское шоссе желает лучшего. К тому же, ехал к себе на базу в Подмосковье, я не по платным дорогам (вблизи Москвы), а козьими тропами. Сделал это специально, чтобы протестировать вообще бездорожье. Кочки, проселочные дороги - это такая ерунда для данной тачки. Чтобы у меня какой-то толчок аукнулся в пятую точку? Ничего подобного. Не зря же говорят, что Роверы специально созданы для того, чтобы сберечь твой зад и позвоночник.
В салоне всё очень приятно и мягонько. Потрясающая шумоизоляция, кожаный салон, акустика - средненькая.
Камера заднего вида, как и у многих современных авто, GPS-навигатор, много всяких других опций (в том числе и режим бездорожья).
Есть режим "Спорт" - прокатился, понравилось. За 10 секунд до сотни. На ближайшем светофоре переключился на привычный "D". Кстати, в сравнении с GLC - 200, более чувствительная при совершении каких-либо маневров. В общем, доехал с комфортом - жаловаться не на что. Мало только места в багажнике, но если сложить сидения - объему увеличивается примерно на половину.
Данное авто по праву отнесу к аристократичным британским средничкам. Почему? Хоть я и не ездил, пока еще, на Ягуарах, Макларенах, Бентли и даже большом варианте семейства Land Rover, к средничкам её отнес из-за цены. Вышеперечисленные, понятное дело, стоят дороже, а некоторые и вовсе в разы. То что это премиальный аристократ в рамках российского рынка - никаких сомнений, абсолютно. Комфорт, педантичность, удобство, практичность - ничего лишнего. ТО - дорогое, это да. Но мы ведь с вами знаем, что у кого есть деньги - тот может себе позволить.