📆 26 апреля 1956 года в порту Ньюарк (Нью-Джерси, США) кран погрузил несколько алюминиевых коробок на борт старого нефтяного танкера, недавно переделанного в контейнеровоз Ideal X. Вряд ли кто-то из участников того события тогда понимал, что присутствует при революции морской торговли.
Предложил инновацию – перевозить товары с помощью контейнеров – предприниматель Малком Маклин. Его идея была проста: груз не нужно перегружать вручную, если его сразу упаковать в стандартизированную тару. Контейнер можно поднимать краном, перевозить по морю, суше и снова загружать на поезд или автомобиль — без вскрытия и пересортировки. Так родилась интермодальная логистика.
🛥 В 1956 году все начиналось с 58 контейнеров, а к 2023 году их было перевезено по морю 173,8 млн штук.
«Самый большой контейнеровоз может перевозить пятнадцать тысяч контейнеров. Это эквивалентно 746 млн бананов — по одному банану на каждого жителя Европы, — все на одном корабле», -
- писал Джордж Роуз в своей книге «Девяносто процентов всего».
⤴️ Контейнерные перевозки изменили мир:
🔵 В десятки раз снизилась цена морской транспортировки грузов;
🔵 Мировая торговля взлетела;
🔵 Родились цепочки поставок;
🔵 Восточная Азия стала мировой фабрикой;
🔵 Контейнер стал даже элементом городской архитектуры.
Благодаря контейнеру мир в итоге стал более глобальным. И хотя сейчас набирают тенденции деглобализации, в том числе экономической, созданные контейнеризацией связи уже все равно никто не сможет порвать.
⚓️ Не зря в 2000 году Международный зал морской славы объявил бывшего водителя грузовика Малкома Маклина «Человеком столетия», а Forbes назвал его «одним из немногих людей, которые смогли изменить мир».
⤵️ Но внедрение контейнера имело и негативные последствия:
🟣 Исчезли целые профессии;
🟣 Изменилась – и не всегда в лучшую сторону - жизнь портовых городов;
🟣 Практически пропали многие пласты портовой культуры;
🟣 Наконец, повысив рыночные возможности работодателей, контейнер ограничил их у рабочих.
