Когда я учился в ДОСААФ мне говорили, что коленчатый вал вращается на масляной пленке — это отчасти правда. Для любого двигателя внутреннего сгорания требуется масло для смазки деталей двигателя. Первые моторные масла «автолы» до 1940-х годов изготовлялись из нефти, масло получали разной вязкости: зимние (4, 6) и летние (8, 10, 18). Масла растворялись в бензине, керосине и солярке при этом не растворялись в воде.
К концу 60-х годов начали разрабатывать и производить масла для двигателей с присадками и сернокислотной очисткой.
Например, масло М8В буква «М» обозначала назначение масла — моторное.
Цифра «8» указывала на класс вязкости и минеральную (нефтяную) основу
Буква «В» называла группу двигателей, для которых было рекомендовано использовать масло — среднефорсированные карбюраторные.
В 70-х годах разработали минеральное масло М-10Г2К, современная маркировка SAE 30, API CC.
Кинематическая вязкость при 100 °С — 11,0 ± 0,5 мм²/с. 12
Индекс вязкости — не менее 95. 13
Содержание механических примесей — не более 0,015%. 12
Температура вспышки в закрытом тигле — не ниже 220 °С. 12
Температура застывания — не выше -18 °С. 13
Коррозионность на пластинках из свинца — отсутствует. 13
Моющие свойства по ПЗВ — не более 0,5. 13
Щелочное число — не менее 6,0 мг КОН/г. 13
Сульфатная зольность — не более 1,15%. 13
Плотность при 20 °С — не более 0,900 г/см³. 12
Массовая доля активных элементов: кальция — не менее 0,19%, бария, цинка и фосфора — по 0,05%. 13
Степень чистоты на 100 г масла — не более 450 единиц.
Масло М-10Г2К рекомендовалось для среднефорсированных дизельных двигателей, применялось на разной технике. В 80-90 годы были централизованные поставки, поэтому масло применяли и использовали на технике где не было рекомендовано.
Лично знаю некоторые использовали масло М10-Г2К в карбюраторных двигателях ГАЗ и ВАЗ. В первом случае давление масла в двигателе было более стабильным и не было явных подтеков из соединений деталей расход масла уменьшался. Получался нагар в блоке двигателя и серый осадок в фильтре очистки, небольшой расход на угар. Замена масла в двигателях рекомендована каждые 10 тыс. км. в этом случае состояние и расход масла укладывалось в норму. Специалисты при разборке карбюраторного двигателя могли определить, что в двигатель заливали именно М-10Г2К. Лично я до 1998 года использовал масло М-10Г2К в КПП и редуктор мотоцикла Днепр 11, в двигатель заливал обычно М8В.
В 2000 годах в автомагазинах появились различные современные масла для двигателей и трансмиссии. Многие автолюбители используют моторные масла 10w40 полусинтетику с комплектом присадок.
Про качество современного продаваемого моторного масла писать не буду, у всех водителей свои взгляды. Пишите свои мнения в комментариях.