На Национальном форуме инфраструктурных компаний эксперты обсудили ключевые вызовы, связанные с формированием стоимости государственных контрактов. Основное внимание уделили расхождениям между текущими расценками и реальными затратами на строительство, а также необходимости модернизации системы ценообразования.
В рамках реализации обновленного нацпроекта «Инфраструктура для жизни» на сумму 10 трлн рублей до 2030 года и шестилетней программы развития дорожной сети (9,2 трлн рублей) участники дискуссии подчеркнули важность сохранения темпов строительства. При этом отмечалось, что отрасль сталкивается с неопределенностью, вызванной изменениями на глобальных рынках.
Одной из ключевых проблем названо отставание сметных нормативов от динамики затрат. Первый заместитель министра транспорта отметил, что рост цен на материалы, заработную плату и кредитные ресурсы не находит отражения в расчетах. Это создает риски для финансовой устойчивости подрядных организаций.
Особое внимание уделили вопросам оплаты труда в дорожном строительстве. Применяемые региональные нормативы, как сообщили участники, существенно занижают фактические расходы на заработные платы. Для решения проблемы предложено внедрить среднеотраслевые показатели.
Эксперты также указали на необходимость корректировки индексов, используемых при расчете смет. Ранее в правительстве признавали, что действующие методики не учитывают структуру затрат в строительстве — их актуализация запланирована в рамках дорожной карты по реформе ценообразования.
Участники форума выступили с инициативами по ограничению практики искусственного занижения стартовой стоимости контрактов и возобновлению механизмов пересмотра цен в условиях инфляции. Предложения включают возможность увеличения стоимости работ при изменении сроков реализации проектов.
Ознакомиться с полной версией статьи и ИИ анализом рынка, а также курсами валют и других активов в реальном времени Вы можете по следующей ссылке: https://mktdt.ru/news/2991