Заклинил задний рабочий тормозной цилиндр по причине ржавчины, по причине немного рваного пыльника, и как бы то не казалось странным, но все эти приколы связаны с плохо рабочим (приржавевшим) тросиком ручника!
Да, именно вот так показало расследование.. Трос не отпускал немного колодки, в следствие чего один из цилиндриков не задвигался полностью, и через дырочку в пыльника на него попадала вода. Посколько ржавеет быстрее то, что находится в статике, то на неподвижном /малоподвижном цилиндрике начала образовываться ржа, и он в итоги вклинил.
И теперь его замена.
Снимаем колесо и помним ❗на одном домкрата не работаем❗ подставляем подпорки под авто.
Первым делом нужно свести колодки, что бы была возможность снять барабан. Для этого в отверстие для болта просунул отвёртку и на ощупь нашёл пружину и по ней вверх добрался до клиновидной распорки колодок, поднял еë вверх и колодки сжались под действием пружин.
Вот он, кого нужно поднять вверх
Дальше лёгкими постукиванием молотка снял железный колпачок/пыльник
Дальше всё просто и очевидно, снимаем то,что снимается и откручивается. Вынул шплинт, снял фиксатор гайки и головкой на 24 открутил гайку, за ней вынул шайбу.
Что бы достать первый подшипник необходимо немного на себя дёрнуть барабан, и затем поставить на место, сам же подшипник вылезет из своего места и будет вне барабана. Пробовать достать его отвёрткой будет плохая идея, можно повредить.
Для снятия колодок снимаем их фиксаторы (солдатики с пружинами и тарелками), надавливаем и проворачиваем тарелочку, при этом придерживал сзади барабана солдатик,что ты не проваливался.
Снял самую нижнюю пружину с помощью кобры. Не знаю кто как снимает, но данный метод мне, пока что, нравится больше.
Вытащил обе колодки с нижнего упора и вывел немного наружу
Дальше просто с тормозного цилиндра снял верх колодок и весь тормозной колодочный механизм оказался в руках. Теперь его держит только тросик ручника.
Отвёл пружину на тросе ручника и снял его с лапки ручного тормоза. Теперь весь механизм отдельно от авто.
И наконец то переходим к самому пациенту. Вид не очень, а с обратной стороны так вообще жуть полная.. Тормозная трубка снята и завальцована уже у меня, потому что постоянно вклинившее колесо мешало ездить)
Пошоркал щёткой металлической стало лучше видно, что болты разные и в плачевном состоянии. При попытки открутить, а для этого нужно было забить головку на 10 на болт, один сдался на этапе проворота. Второй решил по вредничать и до последнего туго выкручивался (лучше бы тоже обломился)
В комплекте к новому тормозному цилиндру не было болтов крепления. Из запасов нашёл два подходящих по длине болтика.
Установил цилиндр на своё место, надёжно прикрутив сзади болтами.
Ну прям красота😅
Теперь надо идти путём обратной разборки, а именно начал сборку. Заводим колодки, зацепил на трос ручника, и помню, что эта Кака, наделала таких делов, то максимально вытянул трос из рубашки и до замены тросов ручника, из салона лучше не дёргать ручник❗)
Закинул колодки сначала на цилиндр, затем в нижний упор. Далее пошла очередь установки солдатиков - сзади вставил, надел пружину и сверху тарелочку надавил и провернул. К слову тарелочку получилось легко одеть пальцами без всяких инструментов.
На последнем этапе главное не забыть накинуть нижнюю пружину!
Очистил барабан от колодочной пыли и пролил очистителем.
Поставил барабан, засунул подшипник, установил шайбу и протянул гайкой (из подшипника лучше удалить старую смазку и забить его новой (или поменять подшипник если он того требует))
Гайка затягивается до конца и ослабляется до тех пор, пока шайба не начнёт двигаться из стороны в сторону при помощи отвёртки (так написано в умной книге по замене подшипника). Отвëртку глубоко не засовывать!есть шанс повредить подшипник!
Для проверки люфтов подшипника можно установить колесо болта на 2 и пошатать за колесо. Не должно быть стучаших люфтов. При необходимости немного подтягиваем.
Далее снимаем колесо, фиксируем гайку и шплинтуем всё это дело, накидываем ещё немного новой смазки и застукиваем аккуратно заглушку.
Цилиндр то на месте, а вот трубка завальцованой так и осталась, а ведь это не дело.
Вывел её в открытый доступ. Пережал шланг тормозной под машиной и отрезал кусочек занятой трубки.
И дальше надо развальцевать трубку и установить на законное место.
Трубка уложена, установлена в тормозной рабочий цилиндр. После данной процедуры нужно провести операцию по прокачиванию тормозной системы.
НО у меня на очереди в планах полная замена тормозной жидкости, и поэтому я сделал прокачку тормозной жидкости через цилиндр самотёком. ( для этого при подключенном тормозном рабочем цилиндре сводим колодки, на спускной штуцер одеваем трубку и ослабляем его. Под капотом снимаем крышку с бочка тормозухи и ждём пока из одетой на штуцер трубки не начнёт течь тормозная жидкость. Как потекла жидкость, закручиваем штуцер, доливаем немного жидкости в бачок и закрываем.)