Петербургское метро — это не только способ добраться из точки А в точку Б. Это подземный мир со своими загадками, слухами и мистическими историями. Кто-то считает, что здесь есть секретные ветки, кто-то слышит таинственные шумы. В этой статье мы собрали самые увлекательные мифы, странности и малоизвестные факты о петербургской подземке — от легенд о подземных существах до настоящих инженерных подвигов.
Как все начиналось
История петербургского метро могла начаться гораздо раньше — и не с поездов. Еще в 1820 году купец по фамилии Торганов предложил построить под Невой тоннель, чтобы соединить Адмиралтейство с Васильевским островом. Это был бы не поезд, а обычный пешеходный переход — но насколько это бы упростило жизнь! Ведь тогда в Петербурге не было постоянных мостов: летом действовали понтонные, зимой — лед. Но идею купца не оценили.
Между тем мысль была отличная — и появилась она не на пустом месте. После победы над Наполеоном император Александр I побывал в Великобритании и познакомился там с Марком Изамбаром Брюнелем, инженером, который первым предложил строить тоннели с помощью механизированных щитов. Вероятно, именно тогда и заговорили о возможности тоннеля под Невой. Брюнель даже начал прорабатывать проект — но не довел его до конца. Зато его разработки пригодились в Лондоне, где позже появился первый в мире метрополитен.
В конце XIX века в Петербурге появилась новая идея — объединить все вокзалы города при помощи наземной железнодорожной линии. Это был прообраз будущего метро. Инженер Петр Балинский предложил построить легкий наземный метрополитен с маленькими паровозами и короткими поездами. Но проект требовал огромных вложений, а гарантий окупаемости никто дать не мог. Поэтому его тоже отложили — надолго.
Так что петербургское метро стало вторым в стране — только в 1955 году была открыта первая линия. И даже тогда путь к запуску был непростым — мешали и война, и нехватка ресурсов, и бюрократия.
Слухов и легенд в Петербурге хватит на целую библиотеку — от подземных монстров до призраков в старинных особняках. Но за каждым мифом часто стоит реальный факт, просто чуть приукрашенный. Хотите узнать, где правда, а где вымысел? Записывайтесь на авторские экскурсии «Прогулок» — наши опытные гиды расскажут все самое интересное о городе и историях, которые его окружают.
Опасные существа и наводнения
Одна из самых известных баек касается станций с автоматическими дверями между платформой и путями — их называют станциями закрытого типа. Горожанам они привычны, но вот гости города порой склонны к фантазиям. По городу гуляют слухи, что такие двери были установлены из-за нашествия животных-монстров — якобы при строительстве станции существа нападали на рабочих, и потери были столь велики, что пришлось придумать способ защитить пассажиров.
Другая популярная теория — закрытые станции защищают от наводнений. Звучит логично, особенно для Петербурга. Но это миф: если вода дойдет до тоннеля, то затопит и станцию тоже — ведь эскалаторный наклон напрямую соединяет подземку с поверхностью.
Правда, как часто бывает, куда прозаичнее: такие станции строили в 1960-х, чтобы сэкономить. Они были дешевле и проще в реализации. Первая такая станция — «Парк Победы», открытая в 1961 году. Эпоха Хрущева требовала утилитарных решений.
Однако в итоге оказалось, что эксплуатация этих станций стоит больше, чем предполагалось. Электродвигатели на каждую створку, ежедневные открытия-закрытия, постоянный ремонт — все это требует бюджета. Поэтому после 1972 года от подобных станций отказались.
Станция «Сталинская»
Еще один устойчивый миф — о станции «Нарвская». Говорят, что изначально она должна была называться «Сталинская». Мол, и оформление подходящее, и мозаики с рабочими, и дух эпохи ощущается. Но документы говорят обратное: вариантов названий было несколько — «Площадь Стачек», «Нарвские ворота», но «Сталинской» в официальных проектах не значилось.
Откуда же тогда пошел слух? Все просто: в оформлении станции действительно задумывались изображения вождя. Планировалось два важных элемента — мозаика и горельеф. Мозаика с демонстрацией была реализована, а вот фигура Сталина так и не появилась. Мозаичное панно позже изменили, но композиция осталась: теперь вместо Сталина знамя несет анонимный мужчина, окруженный одухотворенными рабочими.
Впрочем, и другие станции не избежали «сталинского следа». На «Технологическом институте — 1» раньше висел медальон с его изображением, позже демонтированный. А на «Площади Восстания» он до сих пор присутствует — пусть и скромно, за спиной Ленина, на барельефе с красным знаменем.
Паранормальные явления
Мифы о петербургском метро — это отдельный пласт городского фольклора, в котором, как и полагается настоящим легендам, реальность тесно переплетается с вымыслом. Пугающие истории про поезда-двойники, странные тени в тоннелях и якобы таинственные захоронения во времена блокады передаются из уст в уста десятилетиями. Однако на деле все куда прозаичнее — в петербургском метро действительно случались события, которые могли бы конкурировать с голливудскими фильмами-катастрофами. Только без потусторонних сил — исключительно инженерия, песок и вода.
Самая обсуждаемая история — это размыв между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества». В середине 1990-х эта часть первой линии была полностью закрыта. Что произошло? Оказалось, что под землей — не просто грунт, а настоящая подземная река, огромный массив насыщенного водой песка под высоким давлением. Чтобы проложить через него тоннель, в 1970-х годах применили технологию заморозки: в землю вбили сотни металлических труб, по которым пустили специальное вещество, и превратили песок в лед.
Но через двадцать лет заморозка начала «таять», а вместе с ней — и устойчивость всей конструкции. Тоннель стал деформироваться, инженеры понимали: если не вмешаться, последствия могут быть катастрофическими не только для метро, но и для зданий на поверхности. Поэтому движение остановили, старый тоннель затопили, а новый — построили в стороне, по тому же опасному маршруту, но с использованием куда более современных технологий.
Петербург любит тайны — даже его метро выглядит как сцена для мистического триллера. Но не все пугающие байки стоит воспринимать всерьез. Разобраться, где мистика, а где инженерное чудо, помогут экскурсоводы «Прогулок». Записывайтесь на авторские экскурсии — с нами город раскрывается по-новому!
___________________
Подписывайтесь на канал «Прогулок», здесь много познавательных статей о Петербурге и его достопримечательностях. Другие наши экскурсии можно посмотреть на официальном сайте.
Автор статьи — Лада Храмова