В последнее время всё чаще и чаще стала появляться ошибка по низкой эффективности катализатора.
Стираешь ошибку и появляется заново. При диагностировании вторая лямбда постоянно показывала высокий вольтаж 0,6 - 0,7 вольт, это говорило о забитости каталитического нейтрализатора.
Не долго думая, было решено его удалить, пробег автомобиля на данный момент 241000 км. В катколлектор еще никто не лез.
Для начала снимаем воздуховод, декоративную крышку двигателя, откручиваем теплозащитный экран на самом коллекторе и приступаем к откручиванию самого коллектора, он у нас держится на 5 шпильках.
К четырем из них был хороший доступ, закручены были хорошо, пятый под генератором никак не хотел сдаваться, чтобы не слизать грани гайки, решил снять генератор и по человечески открутить, снимать генератор тут не сложно!
Ключом на 17 ослабляем натяжитель фиксируем его в специальном отверстии подходящим фиксатором снимаем ремень. Сам генератор крепится двумя болтами, откручиваем их и генератор можно просто убрать в сторону.
Теперь тут появляется доступ к пятому болту, единственный выход такой, я посчитал.
Затем откручиваем три болта крепления снизу коллектора!
Заранее покупаем прокладку коллектора к ГБЦ 140363TA0B
и кольцо нижнее 2069119U00, чтобы ничего не сифонило.
Прежде чем снимать катколлектор не забываем отсоединить штекер первой лямбды (кислородного датчика)
Кладем заболевшего на стол и вскрываем, предварительно открутив все теплозащитные экраны, болты как ни странно открутились все, но некоторые с забиванием зубчатого экстрактора, поэтому болты некоторые были заменены на подходящие.
Вскрываем по шву и выбиваем катализатор, так лучше чем резать как дверь, не понимаю зачем сохранять геометрию старого катализатора, лучше сохранить геометрию коллектора и резать по заводскому шву, так и сделали!
Его и таким принимают, не обязательно его оттуда доставать целым, на цену прёма это не влияет!
Пламегаситель встал как родной.
MG-RACE артикул для заказа GK110X90 ПЛАМЕГАСИТЕЛЬ размер 110Х90
Отличная работа, я считаю, теперь залить откалиброванную прошивку без второй лямбды и катаемся, так как на данной машине есть второй катализатор, то на звук работы и на запах из выхлопной трубы не могу пожаловаться!