Текущее состояние рынка грузоперевозок
В начале 2025 года российские грузоперевозки оказались в глубоком кризисе. За январь-февраль этого года объем перевозок упал на 30% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Больше всего пострадали перевозки строительных материалов (падение на 35%), товаров повседневного спроса (снижение на 25-30%) и промышленных товаров (уменьшение на 20%).
На рынке сложилась странная ситуация: грузов стало меньше, а количество машин для их перевозки – больше. В 2023 году число зарегистрированных грузовиков выросло вдвое (на 116%, до 56,7 тысяч), а прицепов – на 84% (до 37 тысяч). Это произошло потому, что после введения санкций в 2022 году компании не могли купить новую технику, а когда возможность появилась, все бросились это делать одновременно.
Транспортные компании сейчас зажаты между двух огней: с одной стороны, заказов на перевозки стало меньше, с другой – расходы постоянно растут. В некоторых регионах России, например в Поволжье и на Урале, до 40% грузовиков просто стоят без работы, а время поиска заказов для перевозчиков увеличилось на 67%.
Динамика тарифов и издержек
Эксперты заметили, что ставки на грузоперевозки в 2025 году сильно оторвались от реальных затрат. К концу 2024 года себестоимость перевозок выросла минимум на 15%, а вот тарифы, наоборот, упали больше чем на 15%.
Особенно сильно перевозчиков ударил рост стоимости лизинга. В 2024 году лизинговые ставки выросли на 42%, достигнув 21% к концу года. Из-за этого ежемесячные платежи за один грузовик выросли на 40%, до 317 тысяч рублей. В 2025 году эксперты ожидают дальнейший рост платежей до 360 тысяч рублей за машину. Это критично, потому что около 80% всех грузовиков в России покупается именно через лизинг.
Одновременно растут и другие расходы: топливо, запчасти, обслуживание становятся дороже. Стоимость ремонта транспортных средств выросла на 20%, утилизационный сбор – на 75-80%. При этом многие компании вынуждены работать практически в убыток, чтобы просто остаться на рынке и иметь возможность выплачивать кредиты и лизинговые платежи.
Прогнозы на 2025 год
Большинство экспертов считают, что ставки на грузоперевозки в 2025 году существенно вырастут. В ближайшие месяцы с рынка уйдет много мелких и средних транспортных компаний, которые не смогут справиться с растущими долгами. По прогнозам, около 30% грузовиков в России может быть выведено из эксплуатации, что приведет к их дефициту и, как следствие, к резкому росту тарифов.
К середине 2025 года ставки на грузоперевозки могут вырасти на 20-25%, но даже этого может не хватить, чтобы полностью покрыть растущие расходы перевозчиков. Ситуацию усложняют высокие ставки по кредитам, падающий спрос со стороны покупателей и демпинг (искусственное занижение цен) некоторыми участниками рынка.
Крупные транспортные компании пытаются приспособиться к новым условиям. Они оптимизируют рабочие процессы, сокращают расходы и развивают специальные логистические проекты, так как обычные перевозки из точки А в точку Б становятся невыгодными. Некоторые компании обновляют свой автопарк, стараясь, чтобы возраст техники не превышал двух лет, и расширяют международные направления.
Сокращение парка грузовиков на 30% неизбежно приведет к росту стоимости товаров, включая продукты питания и товары первой необходимости. Таким образом, текущий спад в логистической отрасли – временное явление, за которым последует новый скачок ставок на грузоперевозки в 2025 году. Бизнесу важно учитывать эти изменения при планировании своей работы на ближайший год.
Итак, тарифы на грузоперевозки в 2025 году будут формироваться под влиянием двух противоположных тенденций: с одной стороны – избыток транспортных средств, с другой – уход с рынка множества перевозчиков, не выдержавших конкуренции. Компаниям, которые отправляют грузы, следует готовиться к существенному повышению транспортных расходов во второй половине 2025 года.
Нам, как транспортной компании, остается лишь подстроиться под изменения, и искать решения, ведь тот, кто не умеет быть гибким, к сожалению, выбывает с рынка.