Российская сторона связывает действия балтийской республики с ее отношением к русскоязычным в целом
Литва применяет "иезуитские" ограничения на железнодорожные перевозки в Калининградскую область, заявил глава Агентства по международным связям российского региона Александр Калькута.
Он напомнил о действующей квоте Литвы на пассажирские железнодорожные перевозки. Так, балтийская республика ограничивает составность одного поезда до девяти вагонов, а число пассажиров – до 300.
Российская сторона, отметил Калькута, прилагает все усилия, чтобы эта квота была увеличена до 500 человек.
"По-другому как иезуитскими я эти меры не могу назвать. Когда у нас просто ограничивают количество российских граждан, которые могут ехать в одном поезде. Сегодня это девять вагонов и не более 300 человек. Мы бьемся за хотя бы 500 человек, чтобы хоть как-то расширить с учетом туристического сезона. Это все-таки альтернативный вид транспорта", - передает его слова издание "Комсомольская правда".
Российский чиновник считает подобные действия литовской стороны "дикими" и стоящими "на грани".
"В принципе мы понимаем, какое отношение к русскоязычному населению там (в Литве. — Sputnik) и это все укладывается в общую специфику", - уверен он.
Транзитные ограничения со стороны Литвы
Ранее стало известно, что балтийская республика сократила квоту на железнодорожные перевозки в российский регион на 30 процентов. Так, сенатор от Калининградской области Александр Шендерюк-Жидков заявил, что санкционное давление со стороны балтийской республики является главной проблемой для местных жителей и бизнеса.
По его словам, соседние страны никак не снижают свою агрессивную риторику и никакого "позитивного движения в этом направлении не видно". В этих условиях он призвал добиться того, чтобы все жители Калининградской области "чувствовали себя в безопасности", а федеральные органы исполнительной власти "работали для и во имя интересов жителей Калининграда".
При этом губернатор Калининградской области Алексей Беспрозванных заявил, что российские субсидии на морские перевозки в Калининградскую область помогают преодолеть транзитные ограничения Литвы. По его словам, они помогают снизить расходы на перевозку товаров, а также их стоимость.
Глава региона также подчеркнул, что Калининградская область работает с российским правительством по логистическим вопросам, поскольку соседние страны "постоянно готовят сюрпризы для региона".
В тоже время генеральный директор Балтийского металлообрабатывающего кластера (БМК) Олег Чернов заявил, что действия Литвы привели к тому, что железнодорожный транзит в Калининград стал недоступным для российских металлотрейдеров. По его словам, транзит по железной дороге остается недоступным даже при наличии квот. В этих условиях бизнес вынужден использовать альтернативные варианты доставки с помощью сухогрузов.
В этих условиях спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко призвала создать отдельные механизмы для разрешения "проблем", которые создают Литва и Польша для Калининградской области.
Проблемы с транзитом в Калининград начались летом 2022 года, когда власти Литвы запретили перевозку подсанкционных грузов. Ограничения распространялись на стройматериалы, металл, цемент, удобрения, алкоголь и другие товары.
Позднее Евросоюз представил разъяснения, которые запрещали автотранспортный транзит в регион, однако разрешали перевозки по железной дороге при обеспечении должного контроля. Кроме того, были введены специальные квоты на железнодорожную транспортировку подсанкционных товаров. Так, перевозимый объем этих грузов за год не должен превышать средний объем за последние три года.
Российская сторона активно развивает альтернативные маршруты — доставку грузов в регион через нейтральные воды Балтийского моря. Так, губернатор Калининградской области Алексей Беспрозванных указывал, что всего грузовые перевозки в регион обеспечивают около 27 судов.
Sputnik Литва теперь в Telegram! Подписывайтесь на самые быстрые, яркие и подробные новости о Литве, Балтии и не только.