Что случилось с ценами — короткая перемотка
Уход европейских и японских марок в 2022-м опустошил склады, цепочки поставок растянулись через полконтинента, а рубль тогда лихо просел. Эффект усилил повышенный утильсбор: с января 2025-го в стоимость каждой массовой легковушки заложено ещё 100–130 тыс. ₽ . В итоге новые авто подскочили почти вдвое, а вторичный рынок подтянулся следом.
Весна 2025-го: первые «трещины» в ценовой броне
• Избыток китайских машин. Импортёры, опасаясь скачка утильсбора, завезли больше, чем рынок способен съесть. Сейчас дилеры раздают скидки до 1,6 млн ₽ на модели 2024 года, лишь бы выгрузить запасы .
• Проседание спроса. В феврале продажи новых легковушек рухнули примерно на четверть относительно прошлого года — прайс-листы явно перегреты .
• Крепкий рубль. Стабильный коридор 80–85 ₽ за доллар даёт импортёрам валютный «люфт» для акций и бонусов .
Что до сих пор держит рынок «на высоте»
Высокий утильсбор и санкционная логистика всё ещё добавляют к цене от 110 тыс. ₽, а банковские кредиты при ключевой ставке 21 % убивают импульсивные покупки. Добавьте к этому дефицит оригинальных запчастей на премиум-бренды — и получаем стойкий «ценовой потолок».
Где падение реальнее всего
• Кроссоверы B-/C-сегмента из КНР. Уже минус 5–7 % к декабрю-2024; если склады не разгрузят к осени — увидим все 10–12 %.
• Lada Granta/Vesta. АвтоВАЗ наращивает выпуск, плюс вернулась господдержка лизинга — акции способны «снять» ещё 3–5 %.
• Вторичка 2020-2022 гг. Как только новые «китайцы» по-настоящему подешевеют, их владельцы активнее пойдут на обмен, а значит, цены на поддержанные машины просядут.
А где цены, скорее всего, не уступят
Электромобили и гибриды: утильсбор на них вырос до 667 тыс. ₽, и сегмент уже обвалился на 71 % — дилеры компенсируют маржу ценником . Плюс — премиальные внедорожники с ограниченным параллельным импортом: спрос у состоятельных клиентов менее чувствителен к цифрам на ценнике.
Когда ждать «видимого» удешевления
• Лето 2025-го. Вероятный микросдвиг −3…−5 %: сезон отпусков и ликвидация неликвидов 2024 года.
• Осень-зима 2025-го. Если складской излишек сохранится и спрос не отрастёт, рынок может уступить уже 8–12 % от пикового уровня четвёртого квартала 2024-го.
• Дальше 2026-й. В зависимости от курса рубля и очередного поднятия сборов возможна либо стабилизация, либо обратный разворот вверх.
Как выжать максимальный дисконт прямо сейчас
1. Сверяйте VIN-год. Машины 2024 выпуска дилеру сложнее «прятать» на складе, потому скидка чаще щедрее.
2. Ловите конец каждого квартала. В июне и сентябре менеджеры закрывают планы по продажам — уступают легче.
3. Мониторьте соседние регионы. В крупных агломерациях выше конкуренция, а значит и дисконты, тогда как в глубине региона тот же авто часто дороже просто из-за логистики.
4. Используйте кредит как рычаг. Даже если планируете досрочно закрыть займ, обещание банку-партнёру приносит плюсом ещё 3–4 % к скидке.
Итог одним абзацем
Рынок уже начал «проседать» точечно: переизбыток китайских кроссоверов, слабый потребительский спрос и крепкая валюта ломают ценовые пики. К началу осени 2025-го скидки станут заметны не только на баннерах, но и в счёте-фактуре. Однако утильсбор, дорогие кредиты и санкционные издержки не позволят откатиться к уровню 2020 года — максимум, на что стоит рассчитывать, это минус 10–12 % в массовом сегменте для терпеливых и внимательных покупателей.
⸻
Понравилось? Ставьте лайк и подпишитесь — впереди разберём, как безопасно брать авто «с параллельного потока» и не превратить гарантию в химерию.