Введение
Когда речь заходит о легендарных японских спортивных седанах, Subaru Impreza WRX STI занимает особое место в сердцах автолюбителей. Этот автомобиль с его фирменным симметричным полным приводом и характерным рычащим "боксерским" мотором стал символом целой эпохи в автоспорте. Выпущенный в 1994 году как ответ Mitsubishi Lancer Evolution, WRX STI быстро превратился из раллийного болида для обычных дорог в культовый автомобиль, который до сих пор вызывает благоговение у поклонников.
История создания: рождение легенды
История WRX STI началась с триумфов Subaru в чемпионате мира по ралли (WRC). После успехов модели Legacy RS в начале 1990-х, компания представила Impreza WRX в 1992 году, а через два года выпустила первую версию STI (Subaru Tecnica International). Именно это поколение (GC8) с кузовом купе принесло Subaru первую славу в WRC.
Особую известность автомобиль получил благодаря Колину Макрею – британскому гонщику, который в 1995 году принес Subaru первый чемпионский титул в WRC. Его синий с золотым Impreza с номером 555 стал одним из самых узнаваемых раллийных автомобилей в истории.
Технические характеристики: инженерное совершенство
Сердцем WRX STI всегда был оппозитный 4-цилиндровый турбодвигатель серии EJ. В шестом поколении (GD, 2004-2007) это был 2.5-литровый EJ257 мощностью 300 л.с. и 407 Нм крутящего момента. Особенность "боксера" – низкий центр тяжести, что улучшало управляемость.
Но настоящей визитной карточкой стал симметричный полный привод (Symmetrical AWD) с межосевым дифференциалом DCCD (Driver Controlled Center Differential). Эта система позволяла водителю регулировать распределение крутящего момента между осями от 35:65 до 50:50.
Разгон до 100 км/ч занимал 4.8 секунды, а максимальная скорость ограничивалась на 250 км/ч. Для своего времени это были показатели суперкаров, особенно учитывая, что STI оставался практичным 4-дверным седаном.
Уникальность: что выделяло STI среди конкурентов
Оппозитный двигатель: Уникальная компоновка снижала центр тяжести, улучшая устойчивость в поворотах
Ручная КПП только: Все поколения STI оснащались исключительно механической коробкой передач
Характерный звук выхлопа: "Булькающий" звук благодаря равноплечему выпускному коллектору
Культовый дизайн: Большой задний спойлер, капот с воздухозаборником, синий цвет с золотыми колесами
Особого внимания заслуживает версия S204 2006 года – ограниченная серия с 320 л.с., облегченной конструкцией и эксклюзивной отделкой салона.
Участие в культуре: от ралли до голливудских блокбастеров
Subaru Impreza WRX STI стал настоящей поп-иконой:
🎬 В кино:
"Форсаж 4" (2009) – серебристый STI в одной из ключевых сцен
"Малыш на драйве" (2017) – главный герой ездит на синем STI
Многочисленные японские фильмы о уличных гонках
🎮 В видеоиграх:
Серия Gran Turismo (с 1997 года)
Need for Speed (особенно Underground и Most Wanted)
Colin McRae Rally/Dirt (как одна из ключевых машин)
Интересный факт: в игре Grand Theft Auto IV автомобиль Sultan RS – это прямая отсылка к Impreza WRX STI.