Введение
В истории автомобилестроения есть модели, которые не просто занимают свою нишу, а переписывают правила игры. BMW E39 M5 – именно такой автомобиль. Выпущенный в 1998 году, этот седан стал эталоном сочетания люксового комфорта и спортивной динамики, доказав, что семейный автомобиль может быть настоящим суперкаром. В этой статье мы разберёмся, почему E39 M5 до сих пор считается одним из величайших седанов всех времён.
История создания
BMW M5 впервые появился в 1984 году на базе E28, но именно поколение E39 (1998–2003) стало культовым. Инженеры BMW M GmbH поставили перед собой амбициозную задачу – создать самый быстрый в мире серийный седан, который при этом оставался бы практичным и комфортабельным.
Интересно, что E39 M5 изначально разрабатывался только для ручного производства – каждый двигатель собирался вручную одним мастером, чьё имя затем выгравировывали на силовом агрегате. Всего было выпущено 20 482 экземпляра, что делает этот автомобиль желанным для коллекционеров.
Технические характеристики
Сердцем E39 M5 стал новый 4.9-литровый V8 S62 – первый атмосферный двигатель M5 с четырьмя клапанами на цилиндр. Он выдавал 400 л.с. при 6600 об/мин и 500 Нм крутящего момента уже с 3800 об/мин.
Разгон до 100 км/ч занимал 4,8 секунды, а максимальная скорость была электронно ограничена на 250 км/ч (хотя без ограничителя машина могла разогнаться до 290 км/ч). Для сравнения – это было быстрее, чем у многих суперкаров того времени, включая Ferrari 355 и Porsche 911 (996).
Коробка передач – только 6-ступенчатая механика Getrag 420G, а задний дифференциал с электронной блокировкой обеспечивал идеальное сцепление с дорогой.
Уникальность и инженерные решения
E39 M5 отличался не только мощностью, но и идеальной развесовкой (50:50) и невероятной для седана управляемостью. Гидроусилитель руля (в отличие от современных электронных систем) давал прямую обратную связь, что делало вождение по-настоящему эмоциональным.
Ещё одна уникальная черта – отсутствие явных отличий от обычной «пятёрки». В отличие от современных М-моделей с агрессивными обвесами, E39 M5 выглядел сдержанно – только двойные выхлопные трубы, легкосплавные колёса и небольшие шильдики выдавали в нём спорткар.
Участие в культуре: фильмы и игры
E39 M5 стал настоящей звездой экранов и виртуальных гонок:
«Транспортер» (2002) – чёрный M5 использовал главный герой (Джейсон Стэйтем) для эффектных погонь.
Need for Speed: Most Wanted (2005) – серебристый M5 был одним из самых желанных автомобилей в игре.
Gran Turismo и Forza Horizon – M5 E39 регулярно появлялся в симуляторах как эталон «идеального седана».
Почему E39 M5 до сих пор в цене?
Спустя 20 лет после выпуска цены на хорошие экземпляры E39 M5 только растут.
Причина такой популярности – последний «настоящий» M5:
✅ Последний с атмосферным двигателем (после него пошли турбированные V10 и V8).
✅ Последний с гидроусилителем руля (новые поколения используют электронику).
✅ Последний, который не выглядел как агрессивный спорткар, сохраняя элегантность.
Вывод: почему E39 M5 изменил всё?
BMW E39 M5 – это больше, чем просто быстрый седан. Это идеальный баланс между роскошью и спортивностью, который до сих пор остаётся недостижимым эталоном. Современные M5 быстрее и технологичнее, но они потеряли ту самую «механическую душу», которая была у E39.
Сегодня этот автомобиль – живая легенда, подтверждающая, что настоящая страсть к вождению не зависит от количества электронных ассистентов. И именно поэтому E39 M5 навсегда останется в истории как один из величайших автомобилей всех времён.