56 лет назад в глубинах океанов быстро перемещалась уникальная атомная подводная лодка, рекордсмен подводной скорости. Ни одна страна в мире до сих пор так и не смогла создать что-то подобное...
"Рекорд, который потряс мир: как советская подлодка обогнала саму торпеду".
Представьте: 1970 год, глубины Атлантики. Советская подлодка К-162 несётся под водой со скоростью 80 км/ч – быстрее, чем любая торпеда того времени! Это невероятно, но под водой с немыслимой скоростью летит сверхбыстрая "убийца авианосцев". Сегодня её уже нет. Как так вышло? Давайте разберёмся, что это была за лодка такая?
"Нам нужна ракета, которая стреляет из-под воды!"
В середине XX века США вовсю хозяйничали в океанах с помощью своих авианосцев. СССР не мог построить столько же – это было слишком дорого. Да и обычные подлодки против авианосцев были слабоваты: торпеды били всего на 3-4 км – для сравнения, это сравнительно, как с пистолета пытаться достать снайпера. Ракеты требовали всплытия подводной лодки, а значит, терялся главный её козырь: скрытность.
Тогда советские адмиралы поставили задачу: создать ракету, которая стартует из-под воды, и подлодку, способную стремительно атаковать и так же быстро уходить.
Рождение "Анчара" – подводного "Космического корабля".
Так появился проект 661 "Анчар" – самая необычная подлодка в истории. Корпус из титана был прочнее стали, он не ржавеет и почти не магнитится. Но сварка таких огромных деталей стала настоящим подвигом инженеров. Два ядерных реактора тепловой мощностью, эквивалентной 80 000 л.с. – это как два локомотива в одном корпусе. Запаса ядерного топлива хватало на 4 кругосветки.
Автоматизация – экипаж из 80 человек (вместо обычных 100+) управлял лодкой, почти как космонавты кораблём. Но главное – это скорость. В 1969 году на испытаниях К-162 разогналась до 77 км/ч, а ещё через год поставила абсолютный рекорд – 83 км/ч!
"Догнать нельзя, убежать невозможно".
В 1971 году К-162 устроила американцам "морской стриптиз" – эта лодка в прямом смысле сорвала покровы с их неуязвимости. В Атлантике она догнала авианосец "Саратога", идущий на скорости 55 км/ч. Лодка два часа играла с ним в "догонялки", периодически отставая. а затем обгоняя.
Представьте реакцию командира авианосца "Саратога", когда ему доложили об этих чудесах по водой:
- Сэр, русская подлодка... обгоняет нас!
- Какого чёрта?! Она что, с реактивным двигателем?!
Почему же таких лодок больше не строят? Казалось бы – вот оно, уже готовое чудо-оружие! Но...
Цена вопроса.
Титановый корпус стоил как маленький город. По слухам, одна лодка "съедала" 1% всего советского ВВП – это как если бы в сегодняшних ценах Россия потратила бы 1,5 триллиона рублей на одну субмарину.
Шум на полном ходу.
До 35 узлов лодка была невидимкой, но при разгоне начинала грохотать, как поезд в тоннеле (100 децибел!). Для подлодки это смертельно опасно – её сразу засекали.
Слишком революционно.
Из 400 новых технологий в "Анчаре" многие оказались "сырыми". Как шутили моряки: "Это не корабль, а плавучий НИИ!"
Что было дальше?
Опыт "Анчара" не пропал даром. Появились "Скаты".
"Скаты" – это дешёвые стальные лодки проект 670 с ракетами "Аметист" с подводным стартом (их построили 17 штук, но в 90-е все порезали на металл).
"Лира" (проект 705), так называемая "лодка-автомат" – это титановые "гончие" специально для охоты за вражескими субмаринами. Разгон до 41 узла, но без ракет, чисто торпедный вариант.
А что сегодня?
Современные подлодки не гонятся за рекордами – их максимум 35 узлов (чуть медленнее "Анчара", но зато гораздо тише). Хотя... несколько титановых ветеранов ещё служат:
2 лодки "Барракуда" (одну сейчас модернизируют).
Легендарная "Акула" – осталась всего лишь одна самая большая подлодка в мире, но уже служба её окончена.
Вывод? "Анчар" доказал: русские могут всё. Даже построить "Золотую Рыбку", опередившую время. Но иногда гениальность упирается в цены на титан и... терпение экипажа – работать в "гремящем" корпусе было ох как непросто!
P.S. А если серьёзно – кто знает, какие "Анчары-2.0" сейчас тихо строятся в цехах "Севмаша"? Вдруг скоро услышим о новом рекорде?
Вы можете подписаться, и будете видеть уведомления о новых статьях.