Porsche и BMW — два бренда, которые часто упоминаются рядом. Оба ориентированы на драйв, на инженерию с характером, на автоспорт. Фанаты этих марок часто пересекаются — кто-то мечтает о 911, кто-то кайфует от M5, а кто-то — и то и другое. Так вот, однажды эти немецкие бренды не просто пересеклись — они делили одну производственную площадку. Это было почти 30 лет назад, но история стоит того, чтобы её вспомнить.
Всё началось в 1995 году. Тогда Porsche из Штутгарта решила укрепиться на рынке Мексики и выбрала, как ни удивительно, путь сотрудничества с BMW. В этот момент завод BMW в мексиканском городе Лерма, штат Толука, стал временно и Porsche-заводом. И, как выяснилось, на свет там вышли действительно любопытные экземпляры.
Завод BMW Toluca на время стал и Porsche Toluca
Первый мексиканский завод BMW был открыт в 1995 году. Логика простая: крупноузловая сборка на месте, чтобы обойти пошлины. Сюда ввозили компоненты, а финальный монтаж происходил на месте. Основной поток — 3-я и 5-я серии, и шли они не только на внутренний рынок, но и за границу.
В 1996 году Porsche воспользовалась этой же схемой: на тех же линиях собирали 911-ю серию, модель 993. По разным данным, таких автомобилей было выпущено около 75 штук. Это был первый случай, когда Porsche производила машины за пределами Германии. И одновременно — эпизод, когда два немецких гиганта делили одну крышу.
Но и это ещё не всё. В 2000-х завод в Толуке стал собирать куда более экзотичные штуки. Например, в 2009 году с конвейера сошёл бронированный BMW X5 Security Plus (E70). Эти версии делают для тех, кому по долгу службы или по уровню риска нужна броня, но в формате SUV премиум-класса. Там — бронированные стёкла, кевлар, перенастроенная подвеска и прочие радости для тех, кому нельзя просто взять и остановиться на светофоре.
Но вот что действительно удивительно: по некоторым данным, Porsche тоже выпустила как минимум один бронированный 911 Carrera поколения 996. Заказ был индивидуальный, клиент — особый. Машина получила бронестекло, усиленный кузов и защиту из материала Dyneema — это сверхлёгкий композит, который легче стали, но при этом держит удар. Говорят, что речь о том самом Dragonfly Turquoise, который всплывал в СМИ несколько лет назад. Версия гласит: такой 911 — единственный в мире. Но есть и другой источник, утверждающий, что их было до 100 штук. И честно говоря — кому-то точно выгодно, чтобы все думали, что он один.
Завод BMW помог Porsche закрепиться в Мексике
Сколько бы ни было выпущено бронированных Porsche, главный факт в другом: именно благодаря BMW Porsche смогла официально выйти на рынок Мексики. По законам страны, автопроизводитель обязан иметь производство на территории Мексики, чтобы продавать машины напрямую. И завод BMW стал для Porsche идеальной лазейкой.
Сначала был пилотный дилер в Мехико. Потом — полноценная сеть. Сейчас у Porsche почти 50 дилерских центров по всей Латинской Америке, из которых около десятка находятся в самой Мексике.
Можно ли представить, что Porsche обошлась бы без BMW? Возможно. Но именно завод в Толуке серьёзно ускорил процесс. А в довесок к этому миру достался один из самых загадочных и редких 911 — бронированный.