*Москва, 25 апреля 2025 года.*
Несмотря на сложную экономическую ситуацию и санкционное давление, российский автопром демонстрирует адаптацию к новым условиям. Основной упор делается на локализацию производства, сотрудничество с китайскими партнерами и развитие собственных технологий.
### **Новые модели и возрождение брендов**
АвтоВАЗ продолжает выпуск обновленной Lada Vesta NG, которая теперь оснащается гибридной силовой установкой совместно с китайской компанией FAW. Также анонсирован электрический кроссовер Lada e-Largus, который должен поступить в продажу в 2026 году.
ГК «Соллерс» представила новый внедорожник UAZ Patriot Next с турбодизелем собственной разработки и полностью цифровой приборной панелью. Компания также планирует возродить легендарный «Москвич» в виде электромобиля на платформе китайского
JAC
### **Китайское влияние и уход западных брендов**
После остановки производства Renault, Volkswagen и Hyundai российский рынок заполонили китайские марки (Chery, Haval, Geely). Однако правительство активно стимулирует локализацию: к 2026 году доля российских компонентов в новых автомобилях должна достигнуть 60%.
### **Электрификация и инфраструктура**
Развитие электромобилей в России идет медленнее, чем в Китае и Европе, но первые шаги уже сделаны:
- «Кама» (бывший проект Zetta) начал серийный выпуск компактного электрокара «Кама-1».
- В Москве и Санкт-Петербурге расширяется сеть зарядных станций.
### **Проблемы и перспективы**
Главные вызовы для отрасли — нехватка электронных компонентов и зависимость от китайских поставщиков. Тем не менее, в Минпромторге заявляют, что к 2030 году Россия сможет производить до 1,5 млн автомобилей в год, включая 300 тыс. электромобилей.
*«Российский автопром переживает второе рождение. Если удастся наладить собственное производство критически важных компонентов, у нас есть шанс вернуться на международный рынок»*, — отметил аналитик Алексей Корчагин.
Следующий этап — развитие водородных технологий совместно с Росатомом и создание полностью автономного производства.
