Открытый кузов, атмосферный V12, монокок из карбона и никаких компромиссов.
Это не просто суперкар. Это ответ Ferrari на вопрос, каким должен быть настоящий гиперкар 90-х. Сумасшедший, громкий и безумно красивый.
Дизайн: 🔥 итальянская эротика на колёсах
F50 будто сделана из ветра и скорости. Каждый изгиб кузова — как мускулы на теле бегуна-олимпийца.
Особенности экстерьера:
✔️ Огромный интегрированный антикрыло — не понт, а функционал
✔️ Съёмная крыша — превращаешься в кабриолет за 10 минут
✔️ Воздухозаборники, воздуховоды, аэродинамика — всё работает
✔️ Задняя часть с открытым моторным отсеком — словно витрина гоночного двигателя
Салон: минимализм ради максимума
Внутри F50 — всё, что нужно, и ничего лишнего. Тут нет мультимедии, нет кондиционера (в большинстве версий), и даже шумоизоляции почти нет.
Что есть:
✅ Карбоновые ковши
✅ Маленький руль без кнопок
✅ Аналоговые приборы и ощущение, что ты на старте Гран-при
❌ Комфорт — нет
❌ Подстаканники — смешно
❌ Багажник — забудь
Мотор: чистый спорт
4.7-литровый V12, 520 л.с., 8500 об/мин
Да, двигатель здесь родился из F1 болида Ferrari 641/2. Это не маркетинг — это реальный гоночный мотор, адаптированный для дорог.
Характер:
⚡ 0–100 км/ч: 3.9 сек
⚡ Макс. скорость: 325 км/ч
⚡ 6-ступенчатая механика — хрусткая, чёткая, звериная
⚡ Звук… звук! Это опера на стероидах, вопль дракона, музыка механических богов
Как едет?
Жёстко, громко, остро.
F50 не про «кататься» — она про врезаться в тебя адреналином.
Подвеска остро реагирует на всё, руль информативный как хирургический инструмент.
Но помни: никаких электронных помощников. Ноль ABS, ноль ESP. Только ты и красный дьявол весом 1230 кг.
Болячки и нюансы:
❗ Цена запчастей — как почка в чёрном рынке
❗ Нельзя мыть керхером — всё карбон, ручная работа
❗ Надо прогревать коробку, сцепление, мотор — не прогрел? Получай гемор
❗ Доступ к сервису — только Ferrari Classiche
Интересные факты:
🔧 Всего выпущено 349 штук — Ferrari специально сделала меньше 350, чтобы была эксклюзивность
🔧 Кузов — из карбона, подвеска — из гоночного титанового сплава
🔧 Стоила $475 000 в 90-е, сейчас — от $3 000 000 и выше
Вывод:
Ferrari F50 — это аналоговый бог скорости.
Это машина, которая не про понты, а про суть.
Она требует уважения, опыта и страсти. Здесь нет фильтров. Никакой электроники. Только ты, мотор, и трасса.
Хочешь почувствовать настоящую Ferrari — забудь про F8 или 812.
F50 — вот где она, душа бренда. Живая. Громкая. Безумная.
Брать, если:
✅ Любишь аналоговые суперкары
✅ Хочешь коллекционный артефакт
✅ Есть частный трек и механик под рукой
Не брать, если:
❌ Надеешься на комфорт
❌ Хочешь ездить каждый день
❌ Нет $3 млн и доступа к Ferrari сервису
А ты выбрал бы F50 или F40?
Пиши в комментах,
Подписывайся на
«Авто коллекцию» — здесь ревут, а не мурлыкают!
💰На бензин ⛽
