Изрядно потёрт этот Wingroad. У самурая не было цели, был только путь. Родиться в Японии, переехать в Россию, сменить владельцев. И однажды путь привёл его в мой гараж. Мойка, полировка, керамика, антидождь.
В работу машины принимаю чистыми, либо слегка грязными. Только так можно зафиксировать все повреждения и недочёты, померить лакокрасочную толщину и обозначить что тут отполируется, а что нет. Wingroad до меня добирался по слякоти, доехать чистым шансов не было. Не страшно, ополоснуть с бесконтактом — дело пятнадцати минут, владельцу остаётся лишь потерпеть шум и влажность — сорян, клиентской зоны нет. Сотня-другая фотографий, подписанный заказ-наряд, жмём руки и прощаемся до дня выдачи.
Машина тем временем успела подсохнуть и показывает, сколько статики оставляет на кузове даже сильный шампунь (в этот раз Shima Power). Такой налёт — вторая причина затёртости (первая — зимняя щётка). Сушить по нему не стоит. Мойка продолжается.
Сразу вся (почти) компания баночек-колбочек, содержимое которых коснётся этой машины.
Ручная мойка — Shima Aroma Violet из ведра.
Foam Heroes Tar Spirit — очиститься от битума. Их же Pure Wheels для работы с колёсами (осталось за кадром)
Platinum Knight Glass Cleaner чтобы почистить стёкла от минерального налёта (которого тут прям много) и подготовиться под антидождь.
Увидев количество сколов и несколько очагов ржавчины, другое средство от Рыцарей Iron Remover Spray отставил на полку. Коррозия — не то, что стоит ускорять. Дочистить с кузова что осталось — OPT No-Rinse плюс глина от Soft99. Капот-крыша были сильно грязнее, чем борта.
В полировке буду применять леркины и шайновские пасты (их сравнению постараюсь посвятить отдельный пост), 520 от 3D на финальной подстраховке. Для обезжирки CheckPrep и IPA.
Мнением о мелочах вроде маскирующей ленты и перчаток тоже впредь постараюсь делиться.
В России машина полировалась, вроде как, раз. Что с полировками в Японии — не известно. Лакокрасочного сейчас не густо, местами цифра стремится к 50-и микронам.
Удивительно, что дыры в таких местах не зияют. Не зазияют и после моего вмешательства.
Где это возможно, работал эксцентриком на поролоновых кругах.
После режущей пасты нарезка не слабая.
Точечно ротор на меху. Все этапы полировки с понижением абразивности не снимал. Работа была трудоёмкая, но уже жду аналогичную машину, чтоб проверить полученный в прошлом посте рецепт связки под эти лаки. Тут провёл два этапа, подкапал сколы (только крупные, со счёта сбился) мазнул царапки на дисках и финишировал по кузову антигалой.
По защите и финальным штрихам планировалось царство Smart Open. Но 10мл Glasso хватило только на переднюю полусферу, заднюю "добивал" Rain от Chemical Russian. Blaze Ceramic лёг на кузов и пластиковые полосы на крыше. Тут мои наблюдения повторились — и целых трёх фибр мало, на таком лаке жирнит и лучится. Это будет заметно на кадрах До-После.
Справедливости ради, на капоте моего Дастера Blaze располировался одной фиброй, чисто и без усилий. Делаю вывод, что на средних-твёрдых лаках с ним работать комфортней.
Далее Pride Plast на пластик, Black Round на шины, протереть изнутри стёкла с Display и можно к результатам.
Бампер — самая потерпевшая часть этой машины. Звёздное небо. Местами под мутной обожжённой поверхностью прятался потрескавшийся лак.
Да, местами вокруг фонаря предательски лучится. Огрехи самой мягкой антигалы помноженные на жировку от керамики. Даже будь тут идеальное световое пятно, после первых моек на этом лаке отсветы от фонаря побегут почти неизбежно. Поэтому такой финиш тут вновь считаю допустимым.
Несколько неуместно жирных подкрасов по правому борту за неимением каттера срезал лезвием и отполировал. Получилось терпимо.
По мелочам и деталям машина тоже выглядит ухожено. А обращения с собой теперь требует особого. Как минимум — двухфазно мыться и бережно сушиться. Плюс чистить от снега желательно не до лака. Глубоких полировок тут, думаю, не осталось (напишите в комментариях, 50 микрон на крыше и к 70-и по бортам — это как вообще?), а корректироваться можно ещё не раз, так что, может, ещё увидимся.
Что касается нитриловых перчаток от Leraton — просто перчатки, не чемпионы прочности и не аутсайдеры. Малярная лента — супер плотная и непробиваемая. Липнет сильно, клей не оставляет. По прямой — отлично, но если нужно оклеиваться фигурно, заходя в повороты — будет непослушной, пригодится ловкость рук.
В следующий раз расскажу или про свою машину (ну хочется иногда за вечер-два побаловать старичка), или про Тигуан, над которым проработал 80 часов. Посмотрим, куда вдохновение ляжет.
Будьте здоровы!