Toyota Land Cruiser – это тот автомобиль про который не слышал только глухонемой. Однако даже глухонемые люди не могли не заметить этот автомобиль на дороге.
Этот автомобиль был сконструирован с прицелом на комфорт и статусность, а свою любовь снискал за тойотовскую надёжность и отличные внедорожные качества. Чем дальше Toyota Land Cruiser отходит от своего военного прошлого, тем чаще за рулём этого внедорожника можно встретить обычных офисных клерков, многодетных мамочек, да и в целом разных людей.
Изначально же автомобиль назывался Toyota BJ и был ответом японцев на американский Jeep Willys. Тогда это был маленький утилитарный автомобиль, который использовался преимущественно на поле боя.
Второе поколение было выполнено уже с прицелом на гражданский рынок и получило название Land Cruiser, которое дословно переводится – наземный крейсер.
Ещё один интересный факт про Land Cruiser – это то, что они не сходят с конвейера после выхода новой, более усовершенствованной версии. К примеру, несмотря на то, что Land Cruiser 70 была разработана в 1984-м году, её всё ещё можно купить новой в Японии и Австралии. Там эти автомобили всё ещё пользуются спросом и поэтому производятся.
Land Cruiser 200 – это одна из самых популярных моделей в семействе. Автомобиль появился в 2007-м году и до выхода Land Cruiser 300 пережил 2 рестайлинга. Именно о втором рестайлинге сегодня и пойдёт речь. В нём автомобиль остался большим и брутальным, но визуально довольно сильно посвежел.
Фары у нового Land Cruiser 200 стали светодиодными и визуально разделены на две половинки хромированной вставкой. Решетка радиатора увеличилась, ламели стали более широкими. Изменилась форма капота и передние крылья. Бампер изменил форму под стать стилю и стал более ломаным.
Сзади автомобиль изменился не так сильно, как спереди. У задних фар появился новый светотеневой рисунок, а хромированная вставка между ними теперь создаёт единую, неразрывную линию. Задняя крышка у «двухсотки» двухсоставная.
Интерьер в салоне стал более современным, но остался по-прежнему дорогим. В салоне, под стать, сразу хочется быть серьёзным и деловым. Спутать салоны рестайлинга и дорестайлинга невозможно.
Сидеть в салоне Land Cruiser – очень удобно. Посадка высокая, благодаря этому прекрасно видно, что происходит перед капотом, а большие зеркала заднего вида оставляют очень мало слепых зон.
Задним пассажирам в этом автомобиле будет очень комфортно. Тут очень много места, раздельный климат-контроль и розетки 12V. Иногда встречаются и версии с третьим рядом сидений.
Багажник в этом автомобиле очень большой. При разложенных задних сиденьях он составляет 909 литров. Если же задние сиденья сложить, то пространство багажника можно использовать как дом на колёсах. В нём действительно поместится всё что угодно.
В новом салоне Land Cruiser 200 изменилась передняя консоль. Поменялось расположение кнопок. Экран стал сильно больше. Деревянные вставки остались, но в общем виде салона стали занимать гораздо меньше места.
Из-за деревянной вставки на руле подогрев работает только в зоне естественного хвата, но работает он хорошо. Да и в целом за руль держаться удобно.
По технике изменений не много. Автомобиль ездит на тех-же агрегатах, что и предшественники, разве что дизель стал мощнее, но не значительно. А вот над чем реально поработали, так это над тормозами.
В прошлых Land Cruiser тормоза существовали просто для вида. По этому нормальным было сразу с покупки менять их на тормоза от Lexus которые были больше и надёжнее. Тут от этой головной боли владельцев избавили с завода.
В рестайлинге появились электронные помощники, такие как система Crawl Control (круиз-контроль для бездорожья), Sefety Sense P (это комплекс разных систем безопасности, в том числе адаптивный свет и круиз-контроль). У видеокамер появились функции, такие как «прозрачный капот» и вид из-под автомобиля.
Несмотря на все доработки автомобиль всё ещё отстаёт по функционалу от конкурентов, но производитель этого и не скрывает. В компании Toyota это преподносят как «проверенные временем технологии» и это положительно сказывается на продажах.
Если сравнивать с конкурентами, то Land Cruiser 200 можно назвать средним вариантом. У Kia Mohave меньше премиума, но и цена заметно ниже. Land Rover Discovery будет современнее во всём, но обслуживание его значительно дороже. Lexus LX – это тот же «крузак», но в дорогой обёртке. Не вижу смысла переплачивать за это.
Этот автомобиль создан для спокойной езды. Агрессивно рулить на нём не получится. На бездорожье он может показать себя хорошо, однако стоимость бамперов и прочих обвесов заставит Вас дважды подумать прежде чем поехать на рыбалку на этой машине.
КОНФИГУРАЦИИ, КОМПЛЕКТАЦИИ и ТИПИЧНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ
У Land Cruiser 200 в рестайлинге доступны 2 конфигурации:
- 4,6 (309 л.с.) на бензине с 6-ти ступенчатой АКПП.
Автомобиль резво набирает с таким двигателем сотню за 8,6 секунды, но на вторичке встречается редко. Всему виной высокий транспортный налог.
Двигатель сам по себе надёжный. Из замеченных неисправностей это масложор на пробегах больше 150 000 км., иногда залегают поршневые кольца и встречаются сбои в работе дроссельной заслонки.
Коробка Aisin разработанная в 2003-м году и считается бессмертной. Рекомендуется замена масла каждые 90 000 км пробега. На этом всё.
- 4,5 (249 л.с.) турбированный дизель с 6-ти ступенчатой АКПП:
Динамика у этого двигателя до 100 км. – 8,9 секунд и это самый популярный двигатель. Скорее всего именно он Вам попадётся при покупке.
Иногда у него встречаются проблемы с форсунками. Ещё из-за сажевого фильтра можно встретить загрязнение впуска, что может приводить к образованию задиров в цилиндрах. Ещё у этого двигателя регламент обслуживание – каждые 5 тысяч километров. Пренебрегать им не следует, поэтому при покупке рекомендую обратить внимание на то, как обслуживалась машина.
Коробка надёжная. Конструктивно слабое место у неё — это втулки и барабан Forward, но выходят они из строя не часто.
В России Land Cruiser продавался с фиксированных комплектациях, однако у дилера они щедро доукомплектовывались допами и поэтому очень редко встречаются две совершенно одинаковые машины. Всего было доступно четыре комплектации: «Престиж», «Люкс Safety», «Executive Lounge» и «TRD». Последняя сочетала в себе максимальное оснащение, но сильно упрощённый внешний вид.
Вот опции, которыми оснащались эти машины:
ОТЗЫВЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ
«Из плюсов - надёжность, устойчивость на трассе, качественная сборка. Из минусов - ужасные слабые тормоза, "задушенный" мотор, неуклюжесть в городских условиях, плохая динамика»
«Авто, на все случаи жизни, надежный, брутальный, такой подвески нет ни на одном джипе!»
«Абсолютно ничего не ломалось, только регламентное обслуживание. Многие в отзывах ругают дизельную 200, но в основном кто купил с рук, с непонятной историей эксплуатации и пробегом. Пользовался 3-мя «духсотками». две с салона брал, одну с рук на пневмоподвеске. Дт только Газпром, масла ,фильтра проверенные. Машинам всем Ставлю 5+. Надежны, выносливы фантастически»
«Мотор уже не такой надежный, на 200 тысяч пробега уже появился приличный расход масла, и топливная система требует ремонта»
«Минусы - обратная сторона плюсов. Автомобиль большой, а это проблемы на парковках. Гараж тоже нужен большой. Зимой в машине не очень-то и тепло. Прогреть такой объем теплом дизельного двигателя не всегда получается. Помогают, конечно же электроподогреватели, но все равно в Сибири в этой машине холодновато. Особенно на скорости больше 120 км/ч прямо чувствуется, что от стенок кузова холодно. Задние сиденья хоть и стоят далеко, но пол перед ними высокий из-за чего ноги в неоптимальной позе и затекают. Небольшим людям - ничего, но если рост свыше 180 см ехать сзади совсем не удобно. Двустворчатая дверь багажника делает затруднительной погрузку. Нижняя створка при откидывании не дает подойти вплотную. Но, с другой стороны, она прочная, на нее может встать коленками даже тяжелый человек и дотянуться в самую глубь багажника. Фары хоть и мощные, но как у всех высоких машин штатно регулируются так, что луч идет под большим углом вниз и далеко плохо светит. Получается, что свет от противотуманок простирается дальше ближнего. Я просто нарушил регулировку и немного приподнял луч ближнего света. Стало лучше, но иногда ругаются встречные. Навигацию могли бы сделать и получше.»
* * *
К покупке могу смело рекомендовать любую версию этого автомобиля. Если не готовы мается с пневмой, то лучше рассмотреть комплектацию без неё. Дизельный двигатель будет дешевле по налогам, чем бензиновый. Однако требует более частого технического обслуживания, поэтому в содержании выйдет то на это. Одно и то же.
При покупке обязательно тщательная проверка подвески и двигателя. Рекомендую проверить эндоскопом на наличие задиров.
Нормальная цена на вторичке начинается от 7 900 000 рублей. Среди автомобилей дешевле легко нарваться на неприятности. Потолок по цене ограничивается жадностью продавца, поэтому подходите к покупке с холодной головой и здраво оценивайте ту цену, за которую Вам предлагают автомобиль.
Рекомендую также почитать информацию о том, какими достоинствами и недостатками обладает Toyota Land Cruiser Prado 150, а также обзор на Ford Explorer V, Mitsubishi Pojero или Volvo XC90.
Что вы думаете, стоит ли покупать Land Cruiser 200 или стоит посмотреть на что-то другое? И если выбирать что-то другое, то что?