Ориентировочный срок запуска БАС-хаба – 2027 год
Министерство экономического развития России официально подтвердило готовность участвовать в создании международного хаба для беспилотников в Амурской области, предназначенного для экспресс-доставки грузов в Китай, пишет «Амурская правда».
История вопроса:
Проект, инициированный сенатором Артемом Шейкиным, предполагает запуск экспериментального режима для транспортировки малогабаритных товаров весом до 50 кг через реку Амур с использованием дронов.
– В Амурской области достаточно развитая транспортная инфраструктура. Однако дронопорт предлагает уникальные преимущества, особенно в части экспресс-доставки небольших грузов. Первое – скорость. Дроны могут значительно сократить время перевозки по сравнению с традиционными видами транспорта, особенно в труднодоступные районы. Второе преимущество – экономичность. Беспилотники позволяют снизить затраты на топливо, персонал и другие эксплуатационные расходы. Далее – экологичность. Электрические дроны не загрязняют окружающую среду вредными выбросами. Четвертое – гибкость. БПЛА способны доставлять грузы в любую точку, независимо от наличия дорог и другой инфраструктуры, – объяснил Артем Шейкин.
Ключевым вызовом остается синхронизация законодательств России и Китая, включая таможенные процедуры в рамках ЕАЭС. Минэкономразвития совместно с Минтрансом, Минвостокразвития, ФСБ, ФТС и Росавиацией предстоит разработать нормативную базу для трансграничных перевозок, регулирующую вопросы временного хранения, декларирования и выпуска грузов.
Отдельным пунктом станет создание пункта пропуска на территории аэродрома – эту задачу могут поручить Минтрансу.
По словам Артема Шейкина, дрономост сократит время доставки в труднодоступные районы, снизит затраты на логистику и минимизирует углеродный след благодаря использованию электрических БПЛА.
– Это стратегический шаг для укрепления сотрудничества с Китаем и развития Дальнего Востока. Ориентировочный срок запуска хаба – конец 2027 года, – подчеркнул сенатор.
Однако точные даты зависят от согласований с китайской стороной, проработки инфраструктуры и привлечения инвесторов. Проект уже стал темой обсуждений в Совете Федерации, где его рассматривают как модель для будущих цифровых транспортных коридоров.
Напомним, что российский беспилотник «Аист» весной 2025 года впервые успешно перелетел через Татарский пролив. Маршрут из Охи (Сахалинская область) в Николаевск-на-Амуре (Хабаровский край) длиной 175 км, включая сложные схемы захода на посадку, аппарат преодолел за 2 часа 22 минуты на высоте 600 метров с полным соблюдением всех правил гражданской авиации. LR