Шутка юмора (афоризм).
«Если у них нет денег, пусть едят бриоши»
Актуальность информации на май 2025 года.
В первой части были рассмотрены гибридные технологии автомобилей и выявлены критерии, которые имеют прикладное значение при его выборе.
Теперь можно посмотреть что есть на официальном российском рынке 2025
с учетом планируемых новинок и насколько богат выбор по этим критериям.
По итогам той же первой части можно условно поделить гибриды на два типа:
- на основе бензиновых моделей - параллельные
- на основе электрических моделей - последовательные
Несмотря на то, что последовательные гибриды наиболее востребованы, параллельных гибридов в планах на 2025 год тоже пока не наблюдается.
Изменения законодательства в плане отмены определения мощности силовой установки путем сложения мощностей ДВС и 30-минутного пика электромотора для налогообложения в России ожидать нет смысла. Значит параллельные гибриды, которые менее современные, чем последовательные, проигрывают изначально им конкуренцию и на нашем рынке до конца года точно не появятся. Возможно, это подтолкнет китайские бренды завозить к нам больше вариантов последовательных гибридов, но в плате конкуренции среди гибридов в целом это однозначный минус.
После выхода первой части в январе прошло уже три месяца и планы китайских брендов по выводу новинок показали следующую динамику:
- гибридный полноприводный Haval H7, который собирались чуть ли не выпускать на заводе в Туле вдруг оказался не планируемым к появлению
- планы Deepal без конкретных дат, но пока в силе
- планы по выходу Exlantix ET реализованы, в мае появятся у дилеров
- планы Avatr по выводу гибрида на рынок отнесены на конец года
- (полу)официально почти пришел в Россию Li Auto
В целом если у Li Auto появился конкурент в виде Exlantix ET, то это хорошо. Но цена от шести миллионов рублей это и WEY, Seres, (полу)легальные Rox и тот же бренд Voyah, который теперь может позволить опустить цену почти на полтора миллиона ниже этой планки за счет скидок за кредит и господдержки на собранные в России автомобили. В этом ценовом сегменте и в прошлом году было тесно, а сейчас будет еще веселее, но сможет ли это повлиять на снижение уровня цен? И ежу понятно, что глупо надеяться на это. Никто из брендов не собирается собирать гибриды в России, даже Haval со своим заводом, что уже говорить про отверточную сборку других китайских моделей.
Получается, что Deepal будет скорее всего ориентироваться на цену меньше шести миллионов рублей и снимать "сливки" в отсутствии конкурентов, если Voyah не сможет реально на это повлиять своей ценовой политикой.
То есть, в премиальном сегменте гибридов движение есть, а в условно "массовом", кроме Deepal и Voyah никого нет. Записывать к ним в конкуренты Evolute i-Space и Chery Tiggo 7/8 Hybrid с единичными продажами в год даже думать смешно. А "мягкий" гибрид Belgee X70 скорее конкурент бензиновым автомобилям. Соответственно, всех желающих приобрети "нормальный" гибрид в 2025 году ждет ценник более 5 миллионов рублей. Этот же вывод следует и из цены на новинку 2025 электромобиль Geely EX5 в 4,4 миллиона рублей. Если цены на гибрид Voyah стартуют от 4,6 миллиона, то полноприводные гибриды Deepal в максимальных комплектациях будут сильно больше пяти. Возможно только заднеприводный Deepal S07 в минимальной комплектации будет по цене около 4,5 миллионов. В общем, ешьте бриоши, если хлеба нет @ баян.
Кстати, распространение электромобилей и последовательных гибридов привели к возвращению на рынок заднеприводных автомобилей. Скорее всего это связано с упрощением конструкции для снижения себестоимости производства и конечной цены. А это слово-то в нашем языке уже почти поменяло свое лексическое значение... Впору для водителей планировать как в 90-е разъяснения отличий типов привода на дороге.
Теперь можно попробовать по аналогии с моделями Chery Group построить матрицу гибридов российского ранка по состоянию на 25 апреля 2025 года.
Для интереса включим в нее и электромобили, "благо" их немного на рынке:
Цены указаны минимальные, с учетом прямых льгот и скидок, то есть как пишут на сайтах "ОТ...", но не факт что она реальная. Цена на Li Auto указаны примерно, по объявлениям, официальных еще нет. Странная цена на WEY 05 из-за 2023 года выпуска. Заметен невменяемый ценник на Chery Tiggo 7 и 8 Pro Plug-In Hybrid, а с учетом конского транспортного налога эти модели так, "для галочки". Против Voyah Free электрический Evolute i-JET выглядит блёкло даже с государственным субсидированием. Вообще Voyah Free за 4,6 миллиона в этой матрице кажется самым разумным предложением. Осталось дождаться появления цен Deepal и фигуры 2025 года окончательно станут на этой доске.
А вот и перспективы на 2026 год появились, кроме уже отраженных в матрице Deepal S07 и G318. Из всего списка самый маленький - параллельный гибрид Omoda C5 SHS, он в длину около 4400 мм. Больше 4700 мм заднеприводный последовательный гибрид Deepal S07, бензиновый полноприводный Changan CS75 Plus четвёртого поколения и полноприводный параллельный гибрид Haval Xiaolong Max (возможно в России это будет Haval F8). Чуть меньше 5000 мм последовательный гибрид Deepal G318 (5010 мм - это длина с запасным колесом) и новый Voyah Free. Остальные кроссоверы из списка более пяти метров - последовательный гибрид Nevo E07, последовательный гибрид Aito M8 и последовательный гибрид Deepal S09. По упомянутым в начали этой статьи причинам сомнительно, что у параллельных гибридов Omoda C5 SHS, Haval Xiaolong Max, Chery Tiggo 9L и GAC S9 (как и у GAC S7) есть хоть какие-то перспективы на российском рынке. Разве что у последних двух - флагманов покупают не для экономии на транспортном налоге.
Дополнено.
Параллельный гибрид GAC S7 в России может появиться уже в 2025 году. Предположительно его даже могут принудительно сделать последовательным гибридом для уменьшения транспортного налога, как это уже произошло с Evolute i-Space, что упоминалось по тексту в первой части.
телеграмм-канал #myCA® #китайские_авто #кроссовер #гибрид #выбор #LiAuto
#Deepal #Voyah #Exlantix_ET #Avatr #WEY #Seres #Aito #Rox #Evolute #Haval_H7
правила канала | информация для хейтеров
ⓘ текст может исправляться и дополняться актуальной информацией